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Phoenix Mecano  優(yōu)勢供應美卡諾電機

Phoenix Mecano  優(yōu)勢供應美卡諾電機

江蘇邱成機電有限公司
專(zhuān)業(yè)采購歐洲工控產(chǎn)品、備品備件 。
優(yōu)勢供應品牌及型號：伍爾特五金工具及化學(xué)品，哈恩庫博，蓋米閥門(mén)，施邁賽開(kāi)關(guān)，IMM噴嘴，Ergoswiss液壓升降系統，Socla閥，kobold   科寶流量計開(kāi)關(guān)等，SBS平衡裝置，ODU連接器，SCHURTER  碩特濾波器等，amf 夾具，菲尼克斯魏格米勒端子連接器，本特利  英維思的模塊卡件等  

我們的優(yōu)勢：
1）直接從廠(chǎng)家采購，保證所有產(chǎn)品均為原裝正品。
2）價(jià)格合理，繞過(guò)層層代理，zui大限度的讓利給客戶(hù)。
3）渠道廣泛，國內有代理，或者有客戶(hù)保護廠(chǎng)家不賣(mài)的產(chǎn)品，只要您能提供型號，我們同樣可以從各國的分銷(xiāo)商來(lái)采購。
4）倉庫每周三統一拼箱發(fā)貨，極大節約了物流成本。
5）工程師為您提供專(zhuān)業(yè)的售前及售后技術(shù)咨詢(xún)服務(wù)。
江蘇邱成機電有限公司是一家集研發(fā)、工程、銷(xiāo)售、技術(shù)服務(wù)于一體的現代化企業(yè)，是國內自動(dòng)化領(lǐng)域競爭力的設備供應商。公司主要經(jīng)營(yíng)歐美和日韓 等發(fā)達國家的機電一體化設備、高精度分析檢測儀器、環(huán)境與新能源工業(yè)設備及電動(dòng)工具等工控自動(dòng)化產(chǎn)品。 
憑借專(zhuān)業(yè)*的技術(shù)與商務(wù)團隊， 公司在為客戶(hù)帶來(lái)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的同時(shí)還可提供自動(dòng)化工程技術(shù)服務(wù)及成套解決方案。

德國菲尼克斯phoenix電氣集團成立于1923年，是電氣連接和電子接口領(lǐng)域、工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域的世界市場(chǎng)者。 菲尼克斯電氣擁有六大產(chǎn)品系列，全面提供創(chuàng )新的工業(yè)電氣解決方案。“從傳感器到控制器”；從普通的接線(xiàn)端子到高防護等級的設備連接器以及無(wú)線(xiàn)以太網(wǎng)，我們都擁有世界一留的連接技術(shù)。

德國phoenix contact菲尼克斯工業(yè)連接技術(shù)

德國phoenix contact菲尼克斯設備連接技術(shù)

德國phoenix contact菲尼克斯高品質(zhì)電源與信號傳輸

德國phoenix contact菲尼克斯電子接口產(chǎn)品

德國phoenix contact菲尼克斯自動(dòng)化系統美卡諾元器件（上海）有限公司是 Phoenix Mecano集團于1996年在中國成立的獨資生產(chǎn)型企業(yè)。成立于1975年。1986年，公司更名為，并于1988年9月14日在瑞士蘇黎世證券交易所上市。Phoenix Mecano集團是一家跨國性的工業(yè)元器件生產(chǎn)制造公司，其技術(shù)、研發(fā)及質(zhì)量標準均源自德國，憑借產(chǎn)品的性和定尖尖的專(zhuān)業(yè)技術(shù)，贏(yíng)得了元器件市場(chǎng)的高度贊譽(yù)。經(jīng)過(guò)數十年的蓬勃發(fā)展，目前在已經(jīng)擁有50余家子公司。

在中國調整產(chǎn)業(yè)結構、轉變生產(chǎn)方式的大環(huán)境下，Phoenix Mecano集團為中國的企業(yè)騰飛做出了不可磨滅的貢獻，其產(chǎn)品可靠性高，精度高，能耗低，滿(mǎn)足了中國企業(yè)發(fā)展戰略性新興產(chǎn)業(yè)，提高科技含量，節能減排的要求，廣泛地應用在通信、電子、軌道交通、自動(dòng)化控制、船舶航空、機床設備制造、儀器儀表、可再生能源、能源電力和石油化工等各個(gè)領(lǐng)域集團總營(yíng)業(yè)額已超過(guò)50億人民幣，在取得驕人的經(jīng)濟效益的同時(shí)，集團并沒(méi)有忽視自己的社會(huì )責任，僅2010年就為社會(huì )提供超過(guò)6，000個(gè)就業(yè)機會(huì )。另外，Phoenix Mecano 集團始終堅持綠色低碳的發(fā)展理念，所有產(chǎn)品均符合RoHS 環(huán)保標準，始終堅持經(jīng)濟效益與社會(huì )效益相結合，逐步樹(shù)立自己的品牌文化。

美卡諾可以為您提供  集團旗下的品牌產(chǎn)品：。我們的專(zhuān)家小組由研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等專(zhuān)業(yè)人員組成，從專(zhuān)業(yè)的角度，提供智能化系統解決方案，滿(mǎn)足客戶(hù)特殊化定制要求，全程參與輔助項目實(shí)施，使客戶(hù)享受到更專(zhuān)業(yè)、更科學(xué)、更細致的服務(wù)。我們擁有完善的 ISO9001:2015質(zhì)量認證體系，從設計、生產(chǎn)至發(fā)貨的每一個(gè)環(huán)節都嚴格遵守的各項標準，保證產(chǎn)品的精密、可靠和優(yōu)良。先進(jìn)的管理理念、持續的技術(shù)創(chuàng )新是美卡諾不斷提高質(zhì)量的源泉；崇高的社會(huì )責任、超前的服務(wù)意識是美卡諾不斷提高信譽(yù)的保證。美卡諾一直在為成為您十分可靠、十分值得信賴(lài)的合作伙伴而努力，愿同您一起為打造世界十分的企業(yè)而奮斗！先進(jìn)的管理理念、持續的技術(shù)創(chuàng )新是美卡諾不斷提高質(zhì)量的源泉；崇高的社會(huì )責任、超前的服務(wù)意識是美卡諾不斷提高信譽(yù)的保證。美卡諾一直在為成為您十分可靠、十分值得信賴(lài)的合作伙伴而努力，愿同您一起為打造世界的企業(yè)而奮斗！

傳統拉線(xiàn)油門(mén)是通過(guò)鋼絲一端與油門(mén)踏板相連另一端與節氣門(mén)相連，它的傳輸比例是1：1的，也就是說(shuō)用腳踩多少，節氣門(mén)的打開(kāi)角度就是多少，但是在很多情況下，節氣閥并不應該打開(kāi)這么大的角度，所以此時(shí)節氣閥打開(kāi)的角度并不一定是十分科學(xué)的，這種方式雖然很直接但它的控制精度很差。而電子油門(mén)是通過(guò)電纜或線(xiàn)束來(lái)控制節氣門(mén)的開(kāi)度，實(shí)現自動(dòng)控制功能。

當駕駛員需要加速時(shí)踩下油門(mén)，踏板位置傳感器就將感知的信號通過(guò)

電子油門(mén)與傳統油門(mén)

電纜傳遞給ECU，ECU經(jīng)過(guò)分析、判斷，并發(fā)出指令給驅動(dòng)電機，并由驅動(dòng)電機控制節氣門(mén)的開(kāi)度，以調整可燃混合氣的流量，在大負荷時(shí)，節氣門(mén)開(kāi)口大，進(jìn)入氣缸內的可燃混合氣多，如果使用拉線(xiàn)油門(mén)只能靠腳踩油門(mén)踏板的深淺來(lái)控制節氣門(mén)的開(kāi)度，很難將節氣門(mén)的開(kāi)口角度調到能達到理論空燃比狀態(tài)，而電子油門(mén)能通過(guò)ECU將傳感器采集的各種數據進(jìn)行分析、比對，并發(fā)出指令讓節氣門(mén)執行

機構動(dòng)作，將節氣門(mén)調到十分佳位置，以實(shí)現不同負荷和工況下都能接近于14.7：1的理論空燃比狀態(tài)，使燃料能充分燃燒。 在日常駕駛時(shí)會(huì )遇到一些新手或駕駛不熟練的人由于操作不當，或者有些過(guò)于激進(jìn)的駕駛員，會(huì )將油門(mén)踏板突然踩到底情況，這種操作是不科學(xué)的，不僅不利于燃油經(jīng)濟性，而且對于發(fā)動(dòng)機會(huì )帶來(lái)傷害。 節氣門(mén)突然打開(kāi)，此時(shí)是發(fā)動(dòng)機的大負荷狀態(tài)，全負荷會(huì )造成發(fā)動(dòng)機燃燒不充分，同時(shí)噴油器也會(huì )加大噴油，造成燃油的浪費，發(fā)動(dòng)機的負荷增大，縮短了發(fā)動(dòng)機的使用壽命，不利于環(huán)保等。拉線(xiàn)油門(mén)的車(chē)輛，ECU無(wú)法對節氣閥進(jìn)行控制，只能默認這一誤操作，多會(huì )在噴油方面略作調整，但仍無(wú)法解決根本問(wèn)題。而對于電子油門(mén)來(lái)說(shuō)就輕而易舉了。這時(shí)ECU會(huì )認為此時(shí)是駕駛員的一種不科學(xué)的駕駛做法，于是會(huì )發(fā)出指令讓節氣門(mén)一一定的速度打開(kāi)，而不是與駕駛員踩下踏板的速度同步。這樣做除了能保護發(fā)動(dòng)機，提高燃油經(jīng)濟性以外，還會(huì )使駕駛者感到非常平順的感覺(jué)，提高了乘坐人員的舒適性。

也可以這樣理解，電子油門(mén)的車(chē)油門(mén)踏板是“假油門(mén)”，只是一個(gè)接受器，在接受到駕駛者踩油門(mén)的動(dòng)作后，會(huì )將該動(dòng)作的力量、幅度等數據傳輸到控制單元進(jìn)行分析，然后總結出駕駛者踩油門(mén)的意圖，再由控制單元根據計算后實(shí)際節汽門(mén)開(kāi)合度指令控制節汽門(mén)電機工作。