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優(yōu)勢供應DIGITAL WAY進(jìn)口信號接收器

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江蘇邱成機電有限公司
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接收機有兩種基本構成結構，一種是超外差(superhetrodyne)結構，另一種是直接轉換結構。

所謂超外差接收機，就是將接收到的射頻信號與某一頻率的本振信號進(jìn)行混頻或下變頻之后輸出一個(gè)頻率較低的中頻調制信號，該中頻信號的頻率就是本振信號和被接收的信號的頻率之間的固定頻差。終信號的解調是將中頻信號濾波、放大后在中頻上由解調器完成。

在直接轉換接收機中，其基本原理同于外差接收機，不同之處在于參與混頻的本振頻率不是任意給定的，而是等于載波頻率，這樣中頻頻率就為0，所以再不存在鏡像頻率與鏡頻干擾，這種方案通常稱(chēng)為零中頻方案。該方案的射頻部分省去了鏡頻濾波器，而中頻濾波器變成了低通濾波器，簡(jiǎn)化了系統的構成，降低了設計和實(shí)現的難度，節約了成本。但是直接轉換接收機存在明顯的缺點(diǎn)，如由于本振的頻率和載波頻率相同，故容易造成本振的泄漏；存在直流偏差，對隨后的電路造成嚴重影響；只能用于調幅信號的解調，不能解調調頻和調相信號；對本振的穩定性要求高，所以多數只在低頻段使用

用途分類(lèi)

1、導航型接收機。此類(lèi)型接收機主要用于運動(dòng)載體的導航，它可以實(shí)時(shí)給出載體的位置和速度。這類(lèi)接收機一般采用C/A碼偽距測量，單點(diǎn)實(shí)時(shí)定位精度較低，一般為±25mm，有SA影響時(shí)為±100mm。這類(lèi)接收機價(jià)格便宜，應用廣泛。根據應用領(lǐng)域的不同，此類(lèi)接收機還可以進(jìn)一步分為：車(chē)載型——用于車(chē)輛導航定位；航海型——用于船舶導航定位；航空型——用于飛機導航定位。由于飛機運行速度快，因此，在航空上用的接收機要求能適應高速運動(dòng)。星載型——用于衛星的導航定位。由于衛星的速度高達7km/s以上，因此對接收機的要求更高。

2、測地型接收機。測地型接收機主要用于精密大地測量和精密工程測量。定位精度高。儀器結構復雜，價(jià)格較貴。授時(shí)型接收機這類(lèi)接收機主要利用GPS衛星提供的高精度時(shí)間標準進(jìn)行授時(shí)，常用于天文臺及無(wú)線(xiàn)電通訊中時(shí)間同步。

載波頻率分類(lèi)

1、單頻接收機。單頻接收機只能接收L1載波信號，測定載波相位觀(guān)測值進(jìn)行定位。由于不能有效消除電離層延遲影響，單頻接收機只適用于短基線(xiàn)（<15km）的精密定位。

2、雙頻接收機。雙頻接收機可以同時(shí)接收L1，L2載波信號。利用雙頻對電離層延遲的不一樣，可以消除電離層對電磁波信號的延遲的影響，因此雙頻接收機可用于長(cháng)達幾千公里的精密定位。

具有通道分類(lèi)

1、多通道接收機

2、序貫通道接收機

3、多路多用通道接收機

工作原理分類(lèi)

1、碼相關(guān)型接收機。碼相關(guān)型接收機是利用碼相關(guān)技術(shù)得到偽距觀(guān)測值。

2、平方型接收機。平方型接收機是利用載波信號的平方技術(shù)去掉調制信號，來(lái)恢復完整的載波信號，通過(guò)相位計測定接收機內產(chǎn)生的載波信號與接收到的載波信號之間的相位差，測定偽距觀(guān)測值。

3、混合型接收機。這種儀器是綜合上述兩種接收機的優(yōu)點(diǎn)，既可以得到碼相位偽距，也可以得到載波相位觀(guān)測值。

4、干涉型接收機。這種接收機是將衛星作為射電源，采用干涉測量方法，測定兩個(gè)測站間距離。