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優(yōu)勢供應德國*coax氣閥

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江蘇邱成機電有限公司
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如圖為某壓縮機中氣閥閥片運動(dòng)曲線(xiàn)。其中1為吸氣閥的運動(dòng)曲線(xiàn)，2為排氣閥的運動(dòng)曲線(xiàn)?？v坐標代表升程h，橫坐標為曲軸的轉角(或時(shí)間)。從圖中可以看出氣閥的開(kāi)啟和關(guān)閉都是比較快的。并且氣閥的開(kāi)啟速度總是要高于氣閥的關(guān)閉速度，這是因為氣閥的開(kāi)啟過(guò)程是在活塞速度很高的階段進(jìn)行的，而氣閥的關(guān)閉卻是在活塞已位移到接近止點(diǎn)位置，活塞速度已經(jīng)很低的情況下進(jìn)行的。氣閥在啟閉過(guò)程中，閥片、升程限制器及閥座都將受到交變沖擊載荷作用，很容易造成磨損和破壞。根據某些關(guān)于氣閥的研究文獻可以看出閥片對升程限制器或閥座的沖擊力的大小與以下諸因素有關(guān)：

（1）閥片質(zhì)量大時(shí)，沖擊力大。故閥片質(zhì)量輕對減小沖擊力是有好處的。也可以看出用增加閥片厚度的辦法來(lái)減少閥片中的應力并不一定能得到預期效果。壓縮機中的氣閥多采用多環(huán)窄通道氣閥，閥片質(zhì)量較輕、沖擊力將減少，這是有利的。

（2）轉速n增加時(shí)沖擊力增大，且沖擊頻率也增加，閥片壽命將縮短。

（3）氣閥的彈簧過(guò)軟或者由于膠著(zhù)等原因，使氣閥延遲關(guān)閉，沖擊力特別大，氣閥易損壞。為了提高壽命需要加大彈簧力，但彈簧力過(guò)大也不太合適，因為此時(shí)不但會(huì )加大氣流通過(guò)氣閥的阻力損失，而且還因氣閥兩邊的壓力差不足以克服彈簧力，使閥片不能一直貼合在升程限制器上而產(chǎn)生振蕩造成總的阻力損失增加。因此為克服這一矛盾的影響，選用變剛性彈簧是比較理想的，即彈簧力在氣閥剛開(kāi)啟階段較軟，以后迅速變硬，以減少氣閥對升程限制器的沖擊；關(guān)閉時(shí)，開(kāi)始很迅速，后來(lái)彈簧力迅速變小，可以減少對閥座的沖擊。

（4）升程h大時(shí)，沖擊力大。因此升程不宜取得過(guò)高。但升程過(guò)小，氣閥阻力會(huì )增加。因此，在兼顧不致使氣閥阻力過(guò)大的情況下，力求升程值小些。

（5）從氣閥運動(dòng)曲線(xiàn)圖中可以看出，閥片對升程限制器的沖擊速度大于對閥座的沖擊速度，但前者支承面積較大，而后者的支承面積僅僅是閥片與閥座的狹窄的密封周邊，故對閥座的沖擊應力仍然較大，這也是它易于損壞的主要原因之一。 ，

此外，從壓縮工作循環(huán)過(guò)程來(lái)看，由于膨脹過(guò)程中壓力下降比壓縮時(shí)壓力上升來(lái)得快，因此，排出閥關(guān)閉不及時(shí)所造成的影響將會(huì )更嚴重一些。為此，排出閥上配備的彈簧剛性應比吸入閥的彈簧剛性大些。