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江蘇邱成機電有限公司
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*TRELLEBORG特瑞堡活塞導向環(huán)
更新時(shí)間：2021-03-02
產(chǎn)品型號：GP7302100-C380
描述：*TRELLEBORG特瑞堡活塞導向環(huán)GP7302100-C380江蘇邱成機電總部位于德國B(niǎo)raunschweig市，源頭采購零中間環(huán)節，享受歐洲本土企業(yè)待遇每天都有航班，物流更迅速，貨期更準確工控產(chǎn)品、儀器儀表，備品備件，稀有品牌一樣能供貨。
GP7302100-C380*TRELLEBORG特瑞堡活塞導向環(huán)的詳細資料：
*TRELLEBORG特瑞堡活塞導向環(huán)GP7302100-C380
*TRELLEBORG特瑞堡活塞導向環(huán)GP7302100-C380
江蘇邱成機電有限公司
專(zhuān)業(yè)采購歐洲工控產(chǎn)品、備品備件 。
優(yōu)勢供應品牌及型號：伍爾特五金工具及化學(xué)品，哈恩庫博，蓋米閥門(mén)，施邁賽開(kāi)關(guān)，IMM噴嘴，Ergoswiss液壓升降系統，Socla閥，kobold 科寶流量計開(kāi)關(guān)等，SBS平衡裝置，ODU連接器，SCHURTER 碩特濾波器等，amf 夾具，菲尼克斯魏格米勒端子連接器，本特利 英維思的模塊卡件等
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江蘇邱成機電有限公司是一家集研發(fā)、工程、銷(xiāo)售、技術(shù)服務(wù)于一體的現代化企業(yè)，是國內自動(dòng)化領(lǐng)域競爭力的設備供應商。公司主要經(jīng)營(yíng)歐美和日韓 等發(fā)達國家的機電一體化設備、高精度分析檢測儀器、環(huán)境與新能源工業(yè)設備及電動(dòng)工具等工控自動(dòng)化產(chǎn)品。
憑借專(zhuān)業(yè)*的技術(shù)與商務(wù)團隊， 公司在為客戶(hù)帶來(lái)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的同時(shí)還可提供自動(dòng)化工程技術(shù)服務(wù)及成套解決方案。
| Wegmesssystem, magnetostriktiv，SSI / 25 Bit |
| LC495M ID:760946-01 |
| LCF1/1-1-502 |
| BADU 21-50/43 G, 230 V |
| RD22P-4DW.4N.1R Ersatz（RD23P-4DW.41.1L） |
| FOX-RK ART.NR:707-40002 |
| PGN PLUS-100-371102 |
| PGN-PLUS-100-371152 |
| 0371451 PGN+80-2-AS |
| 10272BPHX63T |
| IQS 450 PNR 204-450-000-002（H10） |
| IQS 450 PNR 204-450-000-002（H05) |
| VA12 PB 24VCC C-ARR SPE-001 ORG90D |
| VA12 PB 24VCC C-ARR SPE-001 ORG90G |
| FOX-RK-002 NO.707-4002 |
| FOX-RK-001 NO.707-4001 |
活塞式壓縮機是一種依靠活塞往復運動(dòng)使氣體增壓和輸送氣體的壓縮機。屬容積型壓縮機，又稱(chēng)“往復活塞式壓縮機”或“往復式壓縮機”。主要由工作腔、傳動(dòng)部件、機身及輔助部件組成。工作腔直接用來(lái)壓縮氣體，由氣缸、氣缸套、氣閥、填料、活塞及活塞桿組成?；钊苫钊麠U帶動(dòng)在氣缸內作往復運動(dòng)，活塞兩側的工作腔容積大小輪流作相反變化，容積減小一側氣體因壓力增高通過(guò)氣閥排出，容積增大一側因氣壓減小通過(guò)氣閥吸進(jìn)氣體，傳動(dòng)部件用以實(shí)現往復運動(dòng)，有曲軸連桿、偏心滑塊、斜盤(pán)等，其中以曲軸連桿機構使用普遍，它由十字頭、連桿和曲軸等組成。 [1]
- 活塞式壓縮機
- reciprocating compressor
- 機體、曲軸等
- 適用壓力范圍廣等
- 石油、化工等
- 機械工程
目錄
- 1 工作原理
- 2 基本構造
- 3 類(lèi)型
- 4 特點(diǎn)
- 5 選型
- 6 檢修內容
工作原理
編輯電動(dòng)機啟動(dòng)后帶動(dòng)曲軸旋轉，通過(guò)連桿的傳動(dòng)，活塞做往復運動(dòng)，由汽缸內壁、汽缸蓋和活塞頂面所構成的工作容積則會(huì )發(fā)生周期性變化?；钊麖钠咨w處開(kāi)始運動(dòng)時(shí)，汽缸內的工作容積逐漸增大，這時(shí)，汽體即沿著(zhù)進(jìn)氣管推開(kāi)進(jìn)氣閥而進(jìn)入汽缸，直到工作容積變到大時(shí)為止，進(jìn)氣閥關(guān)閉；活塞反向運動(dòng)時(shí)，汽缸內工作容積縮小，氣體壓力升高，當汽缸內壓力達到并略高于排氣壓力時(shí)，排氣閥打開(kāi)，氣體排出汽缸，直到活塞運動(dòng)到極限位置為止，排氣閥關(guān)閉。當活塞再次反向運動(dòng)時(shí)，上述過(guò)程重復出現?？傊?，曲軸旋轉一周，活塞往復一次，汽缸內相繼實(shí)現進(jìn)氣、壓縮、排氣的過(guò)程，即完成一個(gè)工作循環(huán)。 [2]
基本構造
編輯活塞式壓縮機主要由機體、曲軸、連桿、活塞組、閥門(mén)、軸封、油泵、能量調節裝置、油循環(huán)系
統等部件組成。
| ECN125 ID:810801-08 |
| BR52.XXGN1BZKMAS |
| 963.15876.000.3 HK.GR.48 |
| BMD 82 3.2 1600 400 100 14 K 65 PTC RES1 P1N S1N F1 |
| MNT080 rapport 1/4 |
| GH6040-B |
| PZN-plus 64-1-AS 0303510 |
| 0303540 PZN+64-1-IS |
| 3710.1618 60VM6872NO stop valve DN 1.6, max 4200bar, max 80°C |
| DLHZA-T-040-L73-NPT |
| F11-010-RB-CV-K-000 |
| 66-06-66 FSE100 |
| E500500-110 |
| 396581-06-4 |
| K31-P8-S-N |
| TAS301/220-X+209 |
| PGF 64-AS 0340366 |
機體：包括汽缸體和曲軸箱兩部分，一般采用高強度灰鑄鐵鑄成一個(gè)整體。它是支承汽缸套、曲軸連桿機構及其它所有零部件重量并保證各零部件之間具有正確的相對位置的本體。汽缸采用汽缸套結構，安裝在汽缸體上的缸套座孔中，便于當汽缸套磨損時(shí)維修或更換。因而結構簡(jiǎn)單，檢修方便。
曲軸：曲軸是活塞式制冷壓縮機的主要部件之一，傳遞著(zhù)壓縮機的全部功率。其主要作用是將電動(dòng)機的旋轉運動(dòng)通過(guò)連桿改變?yōu)榛钊耐鶑椭本€(xiàn)運動(dòng)。曲軸在運動(dòng)時(shí)，承受拉、壓、剪切、彎曲和扭轉的交變復合負載，工作條件惡劣，要求具有足夠的強度和剛度以及主軸頸與曲軸銷(xiāo)的耐磨性。故曲軸一般采用40、45或50號優(yōu)質(zhì)碳素鋼鍛造，但已廣泛采用球墨鑄鐵鑄造。
連桿：連桿是曲軸與活塞間的連接件，它將曲軸的回轉運動(dòng)轉化為活塞的往復運動(dòng)，并把動(dòng)力傳遞給活塞對汽體做功。連桿包括連桿體、連桿小頭襯套、連桿大頭軸瓦和連桿螺栓。
活塞組：活塞組是活塞、活塞銷(xiāo)及活塞環(huán)的總稱(chēng)?；钊M在連桿帶動(dòng)下，在汽缸內作往復直線(xiàn)運動(dòng)，從而與汽缸等共同組成一個(gè)可變的工作容積，以實(shí)現吸氣、壓縮、排氣等過(guò)程。
汽閥：汽閥是壓縮機的一個(gè)重要部件，屬于易損件。它的質(zhì)量及工作的好壞直接影響壓縮機的輸汽量、功率損耗和運轉的可*性。汽閥包括吸氣閥和排氣閥，活塞每上下往復運動(dòng)一次，吸、排氣閥各啟閉一次，從而控制壓縮機并使其完成吸氣、壓縮、排氣等四個(gè)工作過(guò)程。
軸封：軸封的作用在于防止制冷劑蒸汽沿曲軸伸出端向外泄漏，或者是當曲軸箱內壓力低于大氣壓時(shí)，防止外界空氣漏入。因此，軸封應具有良好的密封性和安全可靠性、且結構簡(jiǎn)單、裝拆方便、并具有一定的使用壽命。
能量調節裝置：在制冷系統中，隨著(zhù)冷間熱負荷的變化，其耗冷量亦有變化，因此壓縮機的制冷量亦應作必要的
調整。壓縮機制冷量的調節是由能量調節裝置來(lái)實(shí)現的，所謂壓縮機的能量調節裝置實(shí)際上就是排氣量調節裝置。它的作用有二，一是實(shí)現壓縮機的空載啟動(dòng)或在較小負荷狀態(tài)下啟動(dòng)，二是調節壓縮機的制冷量。
| EPMV-W 800 K nr.: 100421 |
| TX9132.31.41 |
| Typ BK 15, mit Haubenschraube |
| 286600902;D 862 400V/50Hz IP54, K4 BV181 |
| CATVision-ARU2-CPU Art Nr.A1110119 |
| MK 180 |
| D20-XXX570A |
| DBV20-NG16-FYM320-WV-NG04 |
| 3-612-349-4001 |
| 4WRAE6E30-2X/G24N9K31/A1V |
| TXS-E20GNMM |
| CBA2-522-085[FPG] |
類(lèi)型
編輯在結構形式上，活塞式壓縮機常按氣缸中中線(xiàn)的相對位詈分為以下幾種形式。
(1)立式壓縮機
立式壓縮機的氣缸中心線(xiàn)和地面垂直。由于活塞的工作面不承受活塞的重量，因此氣缸和活塞的磨損較小，活塞環(huán)的工作條件有所改善，能延長(cháng)機器的使用年限。立式壓縮機的負荷使機身主要產(chǎn)生拉伸和壓縮應力，機身受力簡(jiǎn)單，所以機身形狀簡(jiǎn)單、重量輕、不易變形。往復慣性力垂直作用在基礎上，基礎的尺寸較小，機器的占地面積小。
(2)臥式壓縮機
臥式壓縮機的氣缸中心線(xiàn)和地面平行，分單列或雙列，且都在曲軸的一側。由于整個(gè)機器都處于操作者的視線(xiàn)范圍內，管理維護方便，曲軸、連桿的安裝拆卸都較容易。
(3)角度式壓縮機
角度式壓縮機的各氣缸中心線(xiàn)彼此成一定的角度，但不等于180°。由于氣缸中心線(xiàn)相互位置的不同，又可分為L(cháng)型、V型、W型、扇型。該結構裝拆氣閥、級間冷卻器和級間風(fēng)道設置方便，結構緊湊，動(dòng)力平衡性
較好。
| Typ 6111 Var-ID: 1011529 Eingestllt auf 0,3-5 bar |
| 359355-02 MT1281 |
| CDA34.005 Nr.122901665 |
| GASP2395RB |
| DS 4/1,1 AB08/184420/1/1 |
| 4R12500T |
| FML-110-B-LP-3EE-320CS-12-S1-D1 |
| TL141/300-G+131 |
| 84805010 |
| S60-02 |
| Art. Nr. 3130.0198;Typ S 35-05 |
| S25-05 |
| TX060P02 018922 |
| MICROFLEX—C 10M |
| H2/1：1 BA70 E+F/E/F/500/grease,Nr205701 |
| A2S04T70-5m |
| VPPSG-170MHT 170/600 Code 23.06 |
| FXEN-XSG16-0001-PN 6825417 |
(4)對置式壓縮機
氣缸在曲軸兩側水平布置，相鄰的兩相對列曲柄錯角不等于180°。對置式壓縮機分兩種：一種為相對兩列的氣缸中心線(xiàn)不在一直線(xiàn)上，制成3、5、7等奇數列；另一種曲軸兩側相對兩列的氣缸中心線(xiàn)在一直線(xiàn)上，成偶數列。
(5)對稱(chēng)式平衡式壓縮機
對稱(chēng)平衡壓縮機兩主軸承之間，相對兩列氣缸的曲柄錯角為180°，慣性力可*平衡，轉速能提高；相對列的活塞力能互相抵消，減少了主軸頸的受力與磨損。多列結構中，每列串聯(lián)氣缸數較少，安裝方便，產(chǎn)品變形較臥式和立式容易。 [3]
特點(diǎn)
編輯活塞式壓縮機的優(yōu)點(diǎn)：
①適用壓力范圍廣，活塞式壓縮機可設計成低壓、中壓、高壓和超高壓，而且在等轉速下，當排氣壓力波動(dòng)時(shí)，活塞式壓縮機的排氣量基本保持不變。
②壓縮效率較高，活塞式壓縮機壓縮氣體的過(guò)程屬封閉系統，其壓縮效率較高。
③適應性強，活塞式壓縮機排氣量范圍較廣，而且氣體密度對壓縮機性能的影響不如速度式壓縮機那樣顯著(zhù) 同一規格的活塞式壓縮機往往只要稍加改造就可以適用于壓縮其他的氣體介質(zhì)。
| 25.4CP3LR2L24MC160M1100 |
| 773100 |
| TT 570S Dry Cell |
| 999990.999.00000 1436000Z3SA010001090 |
| G545Z00004609 |
| GEL260AVN001000A001 |
| ITD 70 A4 Y7 1024 H NI KR1 S40 |
| DX2-200 |
| S 15-18 |
| 11E002262 / EAGS2024/230-400 |
| JTLB 6 K Nr.12 061 085-D |
| 10158597 ZADM023H351.0001 |
| 4WRAE 6 W30-2X/G24K31/F1V R900762072 |
| VHZ-020GA050E-SR+LABO-VHZ-020INS |
| TCSESM083F2CU0 Schneider |
| A036645 |
| Typ：ITB-4719-6x200 |
活塞式壓縮機的缺點(diǎn)：
①氣體帶油污，尤其對于有油潤滑更為顯著(zhù)。
②轉速不能過(guò)高，因為受往復運動(dòng)慣性力的限制。
③排氣不連續，氣體壓力有波動(dòng)，有可能造成氣流脈動(dòng)共振。
④易損件較多，維修量較大。 [4]
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