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江蘇邱成機電有限公司
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優(yōu)勢供應德國進(jìn)口speck泵Y-2051.0130
更新時(shí)間：2021-04-06
產(chǎn)品型號：
描述：優(yōu)勢供應德國進(jìn)口speck泵Y-2051.0130江蘇邱成機電總部位于德國B(niǎo)raunschweig市，源頭采購零中間環(huán)節，享受歐洲本土企業(yè)待遇每天都有航班，物流更迅速，貨期更準確工控產(chǎn)品、儀器儀表，備品備件，稀有品牌一樣能供貨。
優(yōu)勢供應德國進(jìn)口speck泵Y-2051.0130的詳細資料：
優(yōu)勢供應德國進(jìn)口speck泵Y-2051.0130
優(yōu)勢供應德國進(jìn)口speck泵Y-2051.0130
江蘇邱成機電有限公司
專(zhuān)業(yè)采購歐洲工控產(chǎn)品、備品備件 。
優(yōu)勢供應品牌及型號：伍爾特五金工具及化學(xué)品，哈恩庫博，蓋米閥門(mén)，施邁賽開(kāi)關(guān)，IMM噴嘴，Ergoswiss液壓升降系統，Socla閥，kobold 科寶流量計開(kāi)關(guān)等，SBS平衡裝置，ODU連接器，SCHURTER 碩特濾波器等，amf 夾具，菲尼克斯魏格米勒端子連接器，本特利 英維思的模塊卡件等
| SDRM100 0/25bar G1/2 |
| WK109TC |
| XEA-B25361 |
| 440G-T27252 |
| Zertifikat 201321274 |
| 30002030 Hydromette Compact B |
| SGS-8/10-SFV-RH-95-G9-E-M |
| B2G100NT1 GIUNTO BETA JOINT "NT" D 100 1016 |
| FT 257/6- IG 2 *00260304 |
| 100=AM=070=E=300=0_100C=_=YW=EN |
| type 120 and test sieves ? 203 mm |
| KAS-40-A14-N-K-Y3 |
| Type ST0,13 |
| G80-11900LPMDE-0 |
| FR4L64BNBN(470-179706-00) |
| IFRM 06P1707 |
| 1381P 2-28 BAR |
| GTD 88/90° V17-F |
| FD35K(Nr 84364A) |
| PBLOCC-03354 |
| PBLOCC-03355 |
| D3W001ENJW |
| Kontaktgeber Reed T 160 |
我們的優(yōu)勢：
1）直接從廠(chǎng)家采購，保證所有產(chǎn)品均為原裝正品。
2）價(jià)格合理，繞過(guò)層層代理，zui大限度的讓利給客戶(hù)。
3）渠道廣泛，國內有代理，或者有客戶(hù)保護廠(chǎng)家不賣(mài)的產(chǎn)品，只要您能提供型號，我們同樣可以從各國的分銷(xiāo)商來(lái)采購。
4）倉庫每周三統一拼箱發(fā)貨，極大節約了物流成本。
5）工程師為您提供專(zhuān)業(yè)的售前及售后技術(shù)咨詢(xún)服務(wù)。
江蘇邱成機電有限公司是一家集研發(fā)、工程、銷(xiāo)售、技術(shù)服務(wù)于一體的現代化企業(yè)，是國內自動(dòng)化領(lǐng)域具競爭力的設備供應商。公司主要經(jīng)營(yíng)歐美和日韓 等發(fā)達國家的機電一體化設備、高精度分析檢測儀器、環(huán)境與新能源工業(yè)設備及電動(dòng)工具等工控自動(dòng)化產(chǎn)品。
憑借專(zhuān)業(yè)*的技術(shù)與商務(wù)團隊， 公司在為客戶(hù)帶來(lái)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的同時(shí)還可提供自動(dòng)化工程技術(shù)服務(wù)及成套解決方案。
這個(gè)部件由一個(gè)內齒圈和一個(gè)與之相配的齒輪或轉子組成。內齒圈與殼體固定能接在一起，從油口進(jìn)入的油推動(dòng)轉子繞一個(gè)中心點(diǎn)公轉。這種緩慢旋轉的轉子通過(guò)花鍵軸驅動(dòng)輸出成為擺線(xiàn)液壓馬達。這種最初的擺線(xiàn)馬達問(wèn)世后，經(jīng)過(guò)幾十年演化，另一種概念的馬達也開(kāi)始形成。這種馬達在內置的齒圈中安裝了滾子，具有滾子的馬達能提供較高的啟動(dòng)與運行扭矩，滾子減少了摩擦，因而提高了效率，即使在很低的轉速下輸出軸也能產(chǎn)生穩定的輸出。通過(guò)改變輸入輸出流量的方向使馬達迅速換向，并在兩個(gè)方向產(chǎn)生等價(jià)值的扭矩。各系列的馬達都有各種排量的選者，以滿(mǎn)足各種速度和扭矩的要求。 [1]
工作原理
編輯起動(dòng)機的工作原理
汽車(chē)起動(dòng)機的控制裝置包括電磁開(kāi)關(guān)、起動(dòng)繼電器和點(diǎn)火起動(dòng)開(kāi)關(guān)燈部件，其中電磁開(kāi)關(guān)于起動(dòng)機制作在一起。
一、電磁開(kāi)關(guān)
| UM55PCV2 |
| R900564544,ZDRK 6 VP5-1X/100YMV |
| CT10.241 |
| KA 7994.459 |
| 2089420 |
| Z5140-0（Mould 15-071） |
| 61015D785411 NB830 |
| M204 517 |
| STAF00600010ANNX00, Stator 60/1-6L NBR |
| 7000-78021-9611500 |
| 7000-78051-9611500 |
| SRB401LC |
| 101140808 AZM 170-02ZRIA B6R 24VAC/DC |
| TSW80P.=.H.1024.5/28.S.K1.14.PL20.LD2-528 |
| Art:WT7031-1168 |
| 47383 |
| Spare parts kits for G8258-20D1374124DC |
| KLMSB22Z/5585 made in Switzerland |
| P-6501-A502 |
| 1.61.050.461，i=12:1, 24VDC |
| AM40/315 |
1.電磁開(kāi)關(guān)結構特點(diǎn)
電磁開(kāi)關(guān)主要由電磁鐵機構和電動(dòng)機開(kāi)關(guān)兩部分組成。電磁鐵機構由固定鐵心、活動(dòng)鐵心、吸引線(xiàn)圈和保持線(xiàn)圈等組成。固定鐵心固定不動(dòng)，活動(dòng)鐵心可以在銅套里做軸向移動(dòng)?；顒?dòng)鐵心前端固定有推桿，推桿前端安裝有開(kāi)關(guān)觸盤(pán)，活動(dòng)鐵心后段用調節螺釘和連接銷(xiāo)與撥叉連接。銅套外面安裝有復位彈簧，作用是使活動(dòng)鐵心等可移動(dòng)部件復位。
2.電磁開(kāi)關(guān)工作原理
當吸引線(xiàn)圈和保持線(xiàn)圈通電產(chǎn)生的磁通方向相同時(shí)，其電磁吸力相互疊加，可以吸引活動(dòng)鐵心向前移動(dòng)，直到推桿前端的觸盤(pán)將電動(dòng)開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)接通勢電動(dòng)機主電路接通為止。
當吸引線(xiàn)圈和保持線(xiàn)圈通電產(chǎn)生的磁通方向相反時(shí)，其電磁吸力相互抵消，在復位彈簧的作用下，活動(dòng)鐵心等可移動(dòng)部件自動(dòng)復位，觸盤(pán)與觸點(diǎn)斷開(kāi)，電動(dòng)機主電路斷開(kāi)。 [1]
二、起動(dòng)繼電器
起動(dòng)繼電器的結構簡(jiǎn)圖由電磁鐵機構和觸點(diǎn)總成組成。線(xiàn)圈分別與殼體上的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)端子和搭鐵端子“E”連接，固定觸點(diǎn)與起動(dòng)機端子“S”連接，活動(dòng)觸點(diǎn)經(jīng)觸點(diǎn)臂和支架與電池端子“BAT”相連。起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)為常開(kāi)觸點(diǎn)，當線(xiàn)圈通電時(shí)，繼電器鐵心便產(chǎn)生電磁力，使其觸點(diǎn)閉合，從而將繼電器控制的吸引線(xiàn)圈和保持線(xiàn)圈電路接通。
1. 控制電路
控制電路包括起動(dòng)繼電器控制電路和起動(dòng)機電磁開(kāi)關(guān)控制電路。
起動(dòng)繼電器控制電路是由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制的，被控制對象是繼電器線(xiàn)圈電路。當接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)起動(dòng)擋時(shí)，電流從蓄電池正極經(jīng)過(guò)起動(dòng)機電源接線(xiàn)柱到電流表，在從電流表經(jīng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，繼電器線(xiàn)圈回到蓄電池負極。于是繼電器鐵心產(chǎn)生較強的電磁吸力，是繼電器觸點(diǎn)閉合，接通起動(dòng)機電磁開(kāi)關(guān)的控制電路。
2. 主電路
蓄電池正極→起動(dòng)機電源接線(xiàn)柱 → 電磁開(kāi)關(guān)→ 勵磁繞阻 → 電樞繞阻→搭鐵→ 蓄電池負極，于是起動(dòng)機產(chǎn)生電磁轉距，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機。 [1]
故障分析
編輯電子噴射汽車(chē)的啟動(dòng)故障分析：
發(fā)動(dòng)機能正常啟動(dòng)必須具備三個(gè)要素：壓縮、火花和混合氣。如果某一要素工作異常便會(huì )引起發(fā)動(dòng)機不能啟動(dòng)或啟動(dòng)困難。導致電噴發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)故障因素較多，下面分析的故障都是在蓄電池電壓、啟動(dòng)系統工作正常、
發(fā)動(dòng)機具有良好的壓縮和火花、排氣凈化裝置工作正常的情況下發(fā)生的。
| DWPA-2-10-SN15-2 |
| DWPA-2-10-SL20-2 |
| Typ 20A-3 / ASA 100-3 |
| IGMF30262 |
| MDR-F 12HEG-S Part-number: 253730 |
| KSVC-101-00151-U00 |
| SSE815-K750 3,048m |
| F445-03EL |
| AP05/0,25 D 810 |
| Nr.570000 , PSEN me1S / 1AS |
| PGP505A0100CJ1H2NE5E3B1B1 3319111375 |
| 301-32.00B |
| AZM 161CC-24RKA-024 |
| GHG5114306R0001 |
| KWSE30-V2-G3 INA-KUSE-Wagen |
| 5-025-000-23800 |
| LSSL 318M-S12 |
| EMDV-10N-C3-0-024DG 4960382 |
| Art.-Nr. 0282020, Novapress Universal 2,0 mm, 1500 x 1500 mm |
| Vert-X 2201 736 151 410 |
啟動(dòng)故障一般表現為不能啟動(dòng)和啟動(dòng)困難，其中啟動(dòng)困難又分為冷啟動(dòng)困難和熱啟動(dòng)困難。
一.不能啟動(dòng)
發(fā)動(dòng)機不能啟動(dòng)且無(wú)著(zhù)火征兆，一般是由于燃油沒(méi)有噴射引起的，其原因主要有以下幾點(diǎn)：
1、轉速信號系統故障
發(fā)動(dòng)機轉速和曲軸位置傳感器在發(fā)動(dòng)機工作時(shí)檢測其轉速信號、提供曲軸位置信號，并作為控制系統進(jìn)行各項控制的主要依據和基礎。如果傳感器或其線(xiàn)路出現故障，電控單元不能接收到速度信號和曲軸位置信號，就無(wú)法正確地控制燃油噴射和點(diǎn)火正時(shí)，就會(huì )出現噴油器不動(dòng)作，火花塞不跳火的現象。用聽(tīng)診器和正時(shí)燈進(jìn)行檢查，便可確認噴油器和火花塞是否工作。
出現上述故障時(shí)，一般自診斷系統可顯示出故障代碼，應對轉速傳感器、1和2號凸輪軸位置傳感器及其線(xiàn)路進(jìn)行全面檢查。首先斷開(kāi)各傳感器的接線(xiàn)器，檢查它們的電阻，如阻值不正常，則須更換；如正常，再檢查ECU與各傳感器的配線(xiàn)和接線(xiàn)器是否正常。
2、燃油泵及控制電路故障
如果燃油泵或控制電路出現故障，也會(huì )造成供油系統沒(méi)有燃油壓力。即使噴油器工作正常，燃油也不能正常噴射。檢查方法是：用短接線(xiàn)連接診斷插端子+B和FP然后接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（不啟動(dòng)），檢查進(jìn)油軟管中有無(wú)壓力。如果軟管中有壓力且可聽(tīng)到回油聲，說(shuō)明燃油泵本身沒(méi)有問(wèn)題；否則，應檢查燃油泵，可
用萬(wàn)用表測量端子4和5之間的電阻，如與規定不符，則需更換燃油泵。如果燃油泵工作正常，則應檢查其控制電路，主要包括保險絲、EFI主繼電器、燃油泵繼電器、電阻器以及各配線(xiàn)和接線(xiàn)器。 [1]
| DW-AS-501-P20 |
| PNOZ X3 24VAC 24VDC 3n/o 1n/c 1so NO: 774310 |
| PNOZ X3 24VAC 24VDC 3n/o 1n/c 1so 774310 |
| 774310 PNOZ X3 24VAC 24VDC 3n/o 1n/c 1so |
| 774318 |
| PNOZ X3.2 230VAC 24VDC 3n/o 1n/c 1so;774309 |
| PNOZ X3 24VAC 24VDC 3n/o 1n/c 1so 774310 |
| PNOZ X3 24VAC 24VDC 3n/o 1n/c 1so |
| PNOZ X3 24VAC 24VDC 3n/o 1n/c 1so; 774310 |
| AF11S-11/2A |
| Nr.10218479 FZDM 08P1001 |
| E-ATR-7/160/I |
| 03040903 MS90S-4 1,1KW 230/400V B14 |
| 56112 |
| MUP 110-1 |
| 29/0A Vierkant 1/4" X 40 (DSG)，NO:8439002214 |
| 29/2 Vierkant 1/2" X 45 (DSG), NO:8439002222 |
| 29/0A Vierkant 3/8" X 40 (DSG)，NO:8439002216 |
| T-F-P-0-N-N/1,3-R-N-01-FA-P1-D1-D1-NN-N-N/NNN-N-N Nr.115.05.012.00 |
| MR1K-010GM030 |
二.啟動(dòng)困難
冷啟動(dòng)困難和熱啟動(dòng)困難的影響因素和檢查方法大體相同。就混合氣濃度而言，有混合氣過(guò)稀和混合氣過(guò)濃兩種情況。影響供油的故障可能出現在燃油質(zhì)量、燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調節器、冷啟動(dòng)系統、噴油器和水溫傳感器上；影響進(jìn)氣的故障多表現為空氣濾清器堵塞、進(jìn)氣系統漏氣和怠速控制故障。
1、燃油壓力調節器故障
燃油系統的油壓對混合氣濃度有直接的影響，因此首先應檢查燃油壓力。方法是：先將燃油壓力表接入燃油管路中，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，測量燃油壓力。如果燃油壓力過(guò)高，則應更換壓力調節器；壓力過(guò)低時(shí)，可夾住回油軟管，若燃油壓力上升到正常值說(shuō)明燃油壓力調節器損壞，否則可檢查燃油泵和燃油濾清器。停機后檢查燃油壓力應保持在規定值5min，否則說(shuō)明噴油器滲漏，導致混合氣過(guò)濃。
2、燃油泵及燃油濾清器故障
啟動(dòng)困難時(shí)，一般燃油泵是能正常工作，其問(wèn)題多是油泵濾網(wǎng)堵塞致使油泵不能足量吸入燃油或燃油濾清器不暢通引起供油系統壓力不足。
3、冷啟動(dòng)系統故障
在有些車(chē)型中設有冷啟動(dòng)噴油器，在冷啟動(dòng)時(shí)將混合氣加濃以改善冷啟動(dòng)性能。冷啟動(dòng)噴油器由啟動(dòng)開(kāi)關(guān)和熱敏時(shí)控開(kāi)關(guān)控制，噴油持續時(shí)間取決于熱敏時(shí)控開(kāi)關(guān)加熱線(xiàn)圈電流和冷卻水的溫度。
冷啟動(dòng)系統故障多表現為：冷啟
動(dòng)噴油器被膠質(zhì)物堵塞，影響噴油霧化質(zhì)量，導致冷啟動(dòng)困難；冷啟動(dòng)噴油器失效不能正常工作；熱敏時(shí)控開(kāi)關(guān)短路（觸點(diǎn)常閉）或斷路（常開(kāi)），如果觸點(diǎn)常閉，則熱車(chē)時(shí)仍控制冷啟動(dòng)噴油器噴入過(guò)多燃油而導致熱啟動(dòng)困難，如果時(shí)控開(kāi)關(guān)短路，冷啟動(dòng)噴油器始終不能工作而導致冷啟動(dòng)困難。
| 13873 405cm |
| 105961 IS4-65x95 |
| BOS01LE TYP:BOS 6K-PU-1LHA-S75-C |
| 1LO7.5DE10R |
| WAGO-I/O-SYSTEM750-346 |
| 750-346 |
| SBV11-12N-C-0-024DGH Nr.1812-4252-124-1912 |
| FAKL500 |
| DH-0111/C |
| R900301715 |
| REIA500 500VA Substitute for NB-500E500VA220/110V |
| SSM.1.B5.800.5.S1 |
| 133581000 |
| 200x 212,2 x8,1 |
| 200 x 212,2 x 8,1 |
| WE06DH66B0240-G0M6;NR.84812010 |
| GF-7043.1.FK-J.e.DD.10/0.130.G.3000.A.400 Nr.100632 |
| ULT 02.0.516 Nr.20150229 |
| 88068 |
| DW-AD-503-P12-639 |
4、噴油器故障
噴油器故障一般表現為：噴油器噴孔被膠質(zhì)物體堵塞，積炭或密封不嚴造成滴漏，從而導致混合氣濃度過(guò)小或過(guò)大。其檢測方法是：首先啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，用聽(tīng)診器在每個(gè)噴油器處檢查運作聲音，如聽(tīng)不到聲音，應檢查配線(xiàn)連接器、噴油器或來(lái)自ECU的噴射信號；然后，用萬(wàn)用表測量噴油器端子間的電阻，如電阻值與規定值不符，則更換噴油器；最后，檢查噴油器的噴油量，其值應在正常范圍內且各缸噴油量差值小于5cm3。
5、水溫傳感器故障
水溫傳感器是用來(lái)檢測冷卻水的溫度，并將其轉化為與溫度有關(guān)的電壓信號輸入ECU，作為ECU修正噴油量的依據。如果水溫傳感器失效或與ECU間配線(xiàn)斷路、短路、表面水垢嚴重時(shí)，都會(huì )造成輸出信號出現較大偏差，最終使噴油器不能適時(shí)增大或減少?lài)娪土?，導致啟?dòng)困難。
6、怠速控制閥（ISC）故障
大多數電噴發(fā)動(dòng)機都采用步進(jìn)電機型怠速控制閥，ECU根據發(fā)動(dòng)機的工況，調節步進(jìn)電機電磁線(xiàn)圈的通電順序，使步進(jìn)電機軸上的錐閥體旋入或旋出，調節旁通空氣道的開(kāi)度，實(shí)現旁通進(jìn)氣量的調節。
| GF7700 |
| RRS18;SLIDER |
| APK 09 05 3,00 ID：310121-03 |
| 46B012 ID：310130-06 |
| 474120-OF |
| TPGC-990001 |
| TPGC990001 |
| Art.-Nr.: WT7490-1017 |
| 4161.301.328 |
| PNOZ s4 C 24VDC 3 n/o 1 n/c 751104 |
| Federst??el TPGC-990001 |
| AKP87E-1/2"-DAE42N |
| 94-2X |
| PK613-45d（10 kΩ ± 10%/352°）AN 1565Z80-257.004 |
| WEG 3~80-04 1003911569 IP55 F S1 SF 1.00 |
| Z1012CAT |
| ESR25-24ACDC |
| 8571/12-406 |
| RBE11.7102/IA/3./JE |
| RBE11.7102/IA/45/JE |
| E-ATR-8/250/I0?250Bar |
如果發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)困難但稍踩油門(mén)卻能啟動(dòng)，則說(shuō)明怠速控制閥故障。拆解ISC閥會(huì )發(fā)現閥體錐面有較多積炭、膠質(zhì)粘滯、油污堆積，結果減小了錐形閥的可調范圍，致使冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)，進(jìn)氣量減小、混合氣過(guò)濃而出現啟動(dòng)困難
公司
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