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放出來(lái)，要實(shí)現慢慢釋放這一功能應該靠“彈簧+大傳動(dòng)比機構”實(shí)現，常見(jiàn)于機械表。彈簧很早很早之前就有應用了，古代的弓就是兩種廣義上的彈簧。彈簧的發(fā)明家嚴格意義上應該是英國科學(xué)家胡克(RobertHooke），雖然那時(shí)螺旋壓縮彈簧已經(jīng)出現并廣泛使用，但胡克提出了“胡克定律”——彈簧的伸長(cháng)量與所受的力的大小成正比，正是根據這一原理，1776年，使用螺旋壓縮彈簧的彈簧秤問(wèn)世。不久，

根據這一原理制作的供鐘表使用的彈簧也被胡克本人發(fā)明出來(lái)。而符合“胡克定律”的彈簧才是真正意義上的彈簧。碟形彈簧是法國人貝勒維爾發(fā)明的，是用金屬板料或鍛壓坯料而成的截錐形截面的墊圈式彈簧。在近代工業(yè)出現之后，除了碟形彈簧之外還出現了氣彈簧、橡膠彈簧、渦卷彈簧、模具彈簧、不銹鋼彈簧、空氣彈簧、記憶合金彈簧等新型彈簧。

對于彈簧行業(yè)來(lái)說(shuō)，長(cháng)期以來(lái)形成了低檔普通彈簧供過(guò)于求，高檔產(chǎn)品（高強度、高應力、異性件、特種材料）供不應求的被動(dòng)形勢。我國彈簧行業(yè)的產(chǎn)量已趨于飽和，據專(zhuān)家統計我國彈簧年生產(chǎn)量已達40億件，各類(lèi)彈簧產(chǎn)品共有21個(gè)大類(lèi)，1600多個(gè)品種，主要有氣門(mén)彈簧、懸架彈簧、膜片彈簧、減震彈簧、液壓彈簧、油泵彈簧、碟形彈簧、高溫彈簧、卡簧、拉簧、扭簧、壓簧、渦卷簧以及異性彈簧等。彈簧行業(yè)在“八五”、“九五”期間發(fā)展是比較快的，尤其是上海、天津、廣州、山東、長(cháng)春、重慶等地區發(fā)展較快，其他地區也有不同程度的發(fā)展，總的來(lái)說(shuō)比其他行業(yè)要好一些。汽車(chē)、摩托車(chē)、助動(dòng)車(chē)、內燃機、電氣、儀器等還要發(fā)展，這些行業(yè)的發(fā)展將會(huì )帶動(dòng)彈簧行業(yè)的發(fā)展。面對宏觀(guān)經(jīng)濟形勢，行業(yè)長(cháng)期積累形成的產(chǎn)品質(zhì)量低、組織結構松散、開(kāi)發(fā)能力弱的矛盾進(jìn)一步突出，從深層次挖掘，主要是市場(chǎng)、體制和機制方面的問(wèn)題產(chǎn)業(yè)洞察研究員認為，隨著(zhù)國民經(jīng)濟由賣(mài)方市場(chǎng)向買(mǎi)方市場(chǎng)的轉變，一些深層次的矛盾，尤其是多年來(lái)積累起來(lái)的結構性矛盾日益突出。當前產(chǎn)業(yè)結構不合理表現為：部分行業(yè)生產(chǎn)能力過(guò)剩，產(chǎn)品結構不合理

；技術(shù)結構不合理，主要產(chǎn)業(yè)裝備水平低；企業(yè)組織規模小而散，缺乏競爭實(shí)力和優(yōu)勢，區域結構趨同，未能體現比較優(yōu)勢和協(xié)作效益。

彈簧行業(yè)在整個(gè)制造業(yè)當中雖然是一個(gè)小行業(yè)，但其所起到的作用是對不可低估的。國家的工業(yè)制造業(yè)、汽車(chē)工業(yè)要加快發(fā)展，而作為基礎件、零部件之一的彈簧行業(yè)就更加需要有一個(gè)發(fā)展的超前期，才能適應國家整個(gè)工業(yè)的快速發(fā)展。另外，彈簧產(chǎn)品規模品種的擴大、質(zhì)量水平的提高也是機械設備更新?lián)Q代的需要和配套主機性能提高的需要，因此，整個(gè)國家工業(yè)的發(fā)展，彈簧產(chǎn)品是起到重要作用的。日用品業(yè)及五金業(yè)，包括打火機、玩具、鎖具、門(mén)鉸鏈、健身器、床墊、沙發(fā)等等，就數量而言，對彈簧需求量，數以百億件，技術(shù)要求不高，價(jià)格非常低，一般由分散在全國各地的小彈簧廠(chǎng)生產(chǎn)，它們在成本上有*的優(yōu)勢，大彈簧廠(chǎng)難以和他們競爭。因而也不時(shí)引發(fā)新彈簧企業(yè)誕生，在未來(lái)，市場(chǎng)需求會(huì )以每年7%~10%的速度增長(cháng)。中國加入WTO之后，日用五金產(chǎn)品出口量明顯增長(cháng)，彈簧需求隨之拉動(dòng)，但受到際市場(chǎng)需求量、貿易壁壘的影響，際市場(chǎng)有其不確定的一面。

按受力性質(zhì)，彈簧可分為拉伸彈簧、壓縮彈簧、扭轉彈簧和彎曲彈簧，按形狀可分為碟形彈簧、環(huán)形彈簧、板彈簧、螺旋彈簧

、截錐渦卷彈簧以及扭桿彈簧等，按制作過(guò)程可以分為冷卷彈簧和熱卷彈簧。普通圓柱彈簧由于制造簡(jiǎn)單，且可根據受載情況制成各種型式，結構簡(jiǎn)單，故應用廣。彈簧的制造材料一般來(lái)說(shuō)應具有高的彈性極限、疲勞極限、沖擊韌性及良好的熱處理性能等，常用的有碳素彈簧鋼、合金彈簧鋼、不銹彈簧鋼以及銅合金、鎳合金和橡膠等。彈簧的制造方法有冷卷法和熱卷法。彈簧絲直徑小于8毫米的一般用冷卷法，大于8毫米的用熱卷法。有些彈簧在制成后還要進(jìn)行強壓或噴丸處理，可提高彈簧的承載能力

扭轉彈簧，是承受扭轉變形的彈簧，它的工作部分也是密繞成螺旋形。扭轉彈簧端部結構是加工成各種形狀的扭臂，而不是勾環(huán)。扭力彈簧利用杠桿原理，通過(guò)對材質(zhì)柔軟、韌度較大的彈性材料扭曲或旋轉，使之具有極大的機械能。2、拉伸彈簧是承受軸向拉力的螺旋彈簧。在不承受負荷時(shí)，拉伸彈簧的圈與圈之間一般都是并緊的沒(méi)有間隙。3、壓縮彈簧是承受軸向壓力的螺旋彈簧，它所用的材料截面多為圓形，也有用矩形和多股鋼縈卷制的，彈簧一般為等節距的，壓縮彈簧的形狀有：圓柱形、圓錐形、中凸形和中凹形和少量的非圓形等，壓縮彈簧的圈與圈之間會(huì )有一定的間隙，當受到外載荷的時(shí)候彈簧收縮變形，儲存變形能。4、漸進(jìn)型彈簧，這種彈簧采用了粗細、疏密不一致的設計，好處是在受壓不大時(shí)可以通過(guò)彈性系數較低的部分吸收路面的起伏，保證乘坐舒適感，當壓力增大到

一定程度后較粗部分的彈簧起到支撐車(chē)身的作用，而這種彈簧的缺點(diǎn)是操控感受不直接，精確度較差。5、線(xiàn)性彈簧，線(xiàn)性彈簧從上至下的粗細、疏密不變，彈性系數為固定值。這種設計的彈簧可以使車(chē)輛獲得更加穩定和線(xiàn)性的動(dòng)態(tài)反應，有利于駕駛者更好的控制車(chē)輛，多用于性能取向的改裝車(chē)與競技性車(chē)輛，壞處當然是舒適性受到影響。6、短彈簧短彈簧相比原廠(chǎng)彈簧要短一些，而且更加的