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德國*DGS傳動(dòng)軸005556

德國*DGS傳動(dòng)軸005556

江蘇邱成機電有限公司
專(zhuān)業(yè)采購歐洲工控產(chǎn)品、備品備件 。
優(yōu)勢供應品牌及型號：伍爾特五金工具及化學(xué)品，哈恩庫博，蓋米閥門(mén)，施邁賽開(kāi)關(guān)，IMM噴嘴，Ergoswiss液壓升降系統，Socla閥，kobold   科寶流量計開(kāi)關(guān)等，SBS平衡裝置，ODU連接器，SCHURTER  碩特濾波器等，amf 夾具，菲尼克斯魏格米勒端子連接器，本特利  英維思的模塊卡件等  

72NBR/872 6,00X 1,50
GGB 0406DU
ED25
EPDM25
SN1973-3-14
GPN600 B820
D-221A
PKR-CL-T60-100
RIV 463
8500A0606025 Pa?feder A 6x6x25
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Griff schwarz
Griff rot
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Artikel-Nr.03_9400_04S
9670003576
42905
GFM-0810-30
JFM_1214_07
我們的優(yōu)勢：
1）直接從廠(chǎng)家采購，保證所有產(chǎn)品均為原裝正品。
2）價(jià)格合理，繞過(guò)層層代理，zui大限度的讓利給客戶(hù)。
3）渠道廣泛，國內有代理，或者有客戶(hù)保護廠(chǎng)家不賣(mài)的產(chǎn)品，只要您能提供型號，我們同樣可以從各國的分銷(xiāo)商來(lái)采購。
4）倉庫每周三統一拼箱發(fā)貨，極大節約了物流成本。
5）工程師為您提供專(zhuān)業(yè)的售前及售后技術(shù)咨詢(xún)服務(wù)。
江蘇邱成機電有限公司是一家集研發(fā)、工程、銷(xiāo)售、技術(shù)服務(wù)于一體的現代化企業(yè)，是國內自動(dòng)化領(lǐng)域具競爭力的設備供應商。公司主要經(jīng)營(yíng)歐美和日韓 等發(fā)達國家的機電一體化設備、高精度分析檢測儀器、環(huán)境與新能源工業(yè)設備及電動(dòng)工具等工控自動(dòng)化產(chǎn)品。 
憑借專(zhuān)業(yè)*的技術(shù)與商務(wù)團隊， 公司在為客戶(hù)帶來(lái)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的同時(shí)還可提供自動(dòng)化工程技術(shù)服務(wù)及成套解決方案。

用途編輯
專(zhuān)用主要用在，加油車(chē)，，，，消防車(chē)，，，高空作業(yè)車(chē)，垃圾車(chē)等車(chē)型上。 [2] 
結構編輯
傳動(dòng)軸是由軸管、伸縮套和萬(wàn)向節組成。伸縮套能自動(dòng)調節變速器與驅動(dòng)橋之間距離的變化。萬(wàn)向節是保證變速器輸出軸與驅動(dòng)橋輸入軸兩軸線(xiàn)夾角的變化，并實(shí)現兩軸的等角速傳動(dòng) [2]  。
萬(wàn)向節
是汽車(chē)傳動(dòng)軸上的關(guān)鍵部件。汽車(chē)是一個(gè)運動(dòng)的物體。在后驅動(dòng)汽車(chē)上，發(fā)動(dòng)機、離合器與變速器作為一個(gè)整體安裝在車(chē)架上，而驅動(dòng)橋通過(guò)彈性懸掛與車(chē)架連接，兩者之間有一個(gè)距離，需要進(jìn)行連接。汽車(chē)運行中路面不平產(chǎn)生跳動(dòng)。 [2] 
一般萬(wàn)向節由十字軸、十字軸承和叉等組成。萬(wàn)向節是汽車(chē)傳動(dòng)軸上的。在后輪驅動(dòng)的車(chē)輛上，萬(wàn)向節傳動(dòng)軸安裝在變速器輸出軸與驅動(dòng)橋輸入軸之間；而前置發(fā)動(dòng)機前輪驅動(dòng)的車(chē)輛省略了傳動(dòng)軸，萬(wàn)向節安裝在既負責驅動(dòng)又負責轉向的前橋半軸與車(chē)輪之間。車(chē)輛在運行中路面不平產(chǎn)生跳動(dòng)，負荷變化或者兩個(gè)安裝位置差異，都會(huì )使得變速器輸出軸與驅動(dòng)橋主減速器輸入軸之間的夾角和距離發(fā)生變化，因此要用一個(gè)“以變應變”的裝置來(lái)解決這一個(gè)問(wèn)題，因此就有了萬(wàn)向節。 [2] 
在（或）的汽車(chē)上，由于汽車(chē)在運動(dòng)過(guò)程中變形，驅動(dòng)軸輸入軸與變速器（或分動(dòng)箱）輸出軸間經(jīng)常有相對運動(dòng)，此外，為有效避開(kāi)某些機構或裝置（無(wú)法實(shí)現直線(xiàn)傳遞），必須有一種裝置來(lái)實(shí)現動(dòng)力的正常傳遞，于是就出現了萬(wàn)向節傳動(dòng)。萬(wàn)向節傳動(dòng)必須具備以下特點(diǎn)：a 、保證所連接兩軸的相對位置在預計范圍內變動(dòng)時(shí)，能可靠地傳遞動(dòng)力；b 、保證所連接兩軸能均勻運轉。由于萬(wàn)向節夾角而產(chǎn)生的附加載荷、振動(dòng)和噪聲應在允許范圍內；c 、傳動(dòng)效率要高，使用壽命長(cháng)，結構簡(jiǎn)單，制造方便，維修容易。 [2] 
對汽車(chē)而言，由于一個(gè)十字軸萬(wàn)向節的輸 出軸相對于輸入軸（有一定的夾角）是不等速旋轉的，為此必須采用雙萬(wàn)向節（或多萬(wàn)向節）傳動(dòng)，并把同傳動(dòng)軸相連的兩個(gè)萬(wàn)向節叉布置在同一平面，且使兩萬(wàn)向節的夾角相等。這一點(diǎn)是十分重要的。在設計時(shí)應盡量減小萬(wàn)向節的夾角。 [2] 
11003
9150006103
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24001
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0332 060 + 020.
03092-4004.
DE 16-10 nr.7360461
伸縮套
的傳動(dòng)軸伸縮套是將花鍵套與凸緣叉焊接在一起，將焊在傳動(dòng)軸管上。新型的的傳動(dòng)軸一改傳統結構，將花鍵套與傳動(dòng)軸管焊接成一體， 
傳動(dòng)軸
將花鍵軸與凸緣叉制成一體。并將矩形齒花鍵改成大壓力角漸開(kāi)線(xiàn)短齒花鍵，這樣既增加了強度又便于擠壓成形，適應大工況的需要。在伸縮套管和花鍵軸的牙齒表面，整體涂浸了一層尼龍材料，不僅增加了耐磨性和自潤滑性，而且減少了沖擊負荷對傳動(dòng)軸的損害，提高了。 [2] 
此種傳動(dòng)軸在凸緣花鍵軸外增加了一個(gè)管形密封保護套，在該保護套端部設置了兩道油封，使伸縮套內形成廠(chǎng)一個(gè)*密封的空間，使伸縮花鍵軸不受外界沙塵的侵蝕，不僅防塵而且防銹。因此在裝配時(shí)在花鍵軸與套內一次性涂抹潤滑脂，就*可以滿(mǎn)足使用要求，不需要裝油嘴潤滑，減少了保養內容。 [2] 
軸套
是為了減少軸運動(dòng)時(shí)的摩擦與磨損而設計出來(lái)的，基本用途與軸承無(wú)異，而且相對成本較便宜，但摩擦阻力較大，所以只會(huì )使用于部份部件上。軸套大多都以銅制成，但亦有制的軸套。軸套多被放置于軸與承托結構中，而且非常緊貼承托結構，只有軸能在軸套上轉動(dòng)。在裝配軸與軸套時(shí)，兩者間會(huì )加入以減少其轉動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的摩擦力。 [2] 
類(lèi)型編輯
按彈性分
傳動(dòng)軸按其重要部件--的不同，可有不同的分類(lèi)。如果按萬(wàn)向節在扭轉的方向是否有明顯的彈性可分為萬(wàn)向節傳動(dòng)軸和撓
PAP1010P10
LB316-PA
MEC1AT-162
J68X2.5
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09 15 000 6202
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TORX TC 28 M5X10
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9150006204
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NSYTRAL44
GFM-1820-09
WT-STEEL SH 4,6X201 Nr.3240821性萬(wàn)向節傳動(dòng)軸。 [3] 
1. 剛性萬(wàn)向節：靠零件的鉸鏈式聯(lián)接傳遞動(dòng)力的。
2.撓行萬(wàn)向節：靠彈性零件傳遞動(dòng)力，并具有緩沖減振作用。 [3] 
按角速率分
剛性萬(wàn)向節又可分為不（如十字軸式萬(wàn)向節）、準等速萬(wàn)向節（如雙聯(lián)式萬(wàn)向節、三銷(xiāo)軸式萬(wàn)向節）和等速萬(wàn)向節（如式萬(wàn)向節、球叉式萬(wàn)向節）。等速與不等速，是指從動(dòng)軸在隨著(zhù)主動(dòng)軸轉動(dòng)時(shí)，兩者的轉動(dòng)角速率是否相等而言的，當然，主動(dòng)軸和從動(dòng)軸的平均是相等的。 [2] 
1. 等速萬(wàn)向節：
主、從動(dòng)軸的角速度在兩軸之間的夾角變動(dòng)時(shí)仍然相等的萬(wàn)向節，稱(chēng)為等速萬(wàn)向節或等角速萬(wàn)向節。它們主要用于轉向驅動(dòng)橋、斷開(kāi)式驅動(dòng)橋等的傳動(dòng)裝置中，主要用于轎車(chē)中的動(dòng)力傳遞。 [2] 
2. 不
DE 16-10
GPN 320 GL 40 1-2
BPK 24 NR.42024
PROT-M8 Nr.1682540
37505.22
29056-425150
42903
HV-Unterlegscheibe-M16
192900-0447
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100*5 NBR90
EPDM20
ED20
732044-000，Nr：HIM00388
598.0357
07212-123
03320-06x18.
1651610000
1651560000
HDC-C-HD-BM1.5AG 1651600000
HDC-C-HD-SM1.5AG 1651550000
D-165D
TELLERFEDER 34,0X16,3X2,00 011700
主、從動(dòng)軸的角速度在兩軸之間的夾角變動(dòng)時(shí)不相等的萬(wàn)向節，稱(chēng)為不等速萬(wàn)向節，也叫做十字軸式萬(wàn)向節。十字軸式剛性萬(wàn)向節傳動(dòng)軸在中用得泛，歷史也最悠久。當轎車(chē)為時(shí)，常采用十字軸式萬(wàn)向節傳動(dòng)軸，對部分高檔轎車(chē)，也有采用等速球頭的；當轎車(chē)為前輪驅動(dòng)時(shí)，則常采用等速萬(wàn)向節——等速萬(wàn)向節也是一種傳動(dòng)軸，只是稱(chēng)謂不同而已。平時(shí)所說(shuō)的傳動(dòng)軸一般指的就是十字軸式剛性萬(wàn)向節傳動(dòng)軸。十字軸式剛性萬(wàn)向節主要用于傳遞角度的變化，一般由突緣叉、十字軸帶滾針軸承總成、萬(wàn)向節叉或滑動(dòng)叉、中間連接叉或花鍵軸叉、滾針軸承的軸向固定件等組成。突緣叉是一個(gè)帶法蘭的叉形零件，一般采用中碳鋼或中碳的鍛造件，也有采用球墨鑄鐵的件和中碳鋼或中碳優(yōu)質(zhì)合金鋼的精密鑄造件。突緣叉一般帶一個(gè)平，也有帶一個(gè)端面梯形齒法蘭的。十字軸帶總成一般包括四個(gè)滾針軸承、一個(gè)十字軸、一個(gè)滑脂嘴。滾針軸承一
JTM_1224_015
M12x50-10.9-ISO-4014
M071 017
P/N 3517 GR，TERMINAL, BLOCK END BARRIER
D-145DC
11.5004.0146
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H502WW
H502WR
9998
PROT-M12 - 1680539
ESNH130M10X1.5R60
Y307 851 01
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ENSAT-SB 308000040100
TEAFLEX M20X1,5 PLAS. CPKGM20
1720920000
09008.0-01般由若干個(gè)滾針、一個(gè)軸承碗、一個(gè)多刃口橡膠油封（部分帶骨架）組成。在某些滾針軸承中，還有一個(gè)帶油槽的圓形墊片，有的，也有采用銅片或其他材料的，主要用于減小萬(wàn)向節軸向間隙，提高傳動(dòng)軸動(dòng)平衡品質(zhì)。萬(wàn)向節叉是一個(gè)叉形零件，一般采用中碳鋼或中碳合金鋼的鍛造件，也有采用中碳鋼的精密鑄造件。滾針軸承的軸向固定件一般是孔（或軸）用彈性擋圈（內外卡式），或軸承壓板、鎖片、螺栓等。 [2] 
動(dòng)力性編輯
我們在進(jìn)行汽車(chē)交易的過(guò)程中，必須要進(jìn)行路試，然而，在路試的過(guò)程中必須要考慮到車(chē)輛的動(dòng)力性，那么，什么是汽車(chē)的動(dòng)力性呢？
汽車(chē)的動(dòng)力性就是指汽車(chē)在良好的路面上進(jìn)行直線(xiàn)行駛的過(guò)程，可以由縱向的外力來(lái)進(jìn)行決定相應的行駛性能，是能夠達到平均行駛速度的要求。我們從這個(gè)定義當中就可以看出，對于道路來(lái)說(shuō)，必須要是良好的路面，水平或是坡路都可以，運動(dòng)方式可以采取直線(xiàn)行駛的過(guò)程，對于外力因素來(lái)說(shuō)，可以由縱向的外力來(lái)決定運動(dòng)的基礎，使其能夠達到一定的能力。對于運動(dòng)能力來(lái)說(shuō)，主要有三個(gè)方面的指標，比如汽車(chē)的車(chē)速，加速時(shí)間，以及爬坡度。在良好的水平路面上進(jìn)行行駛的車(chē)輛，如果能夠達到的行駛速度，我們就叫車(chē)速。對于加速時(shí)間來(lái)說(shuō)，通常是在原地起步的加速時(shí)間，以及超車(chē)加速的時(shí)間，這個(gè)時(shí)間表明了汽車(chē)的加速能力
D-091
D-063B
D-078A
D-100A-01
UNN -44020-015
8*6 NHA-0504
Z7746-3,85513
A4N0134784, 11x3,Si50/VMQ 50
Nr.747059
SEEGER-V-RING JV24
RKS016DM6 Nr:15211
307 000 040.160K
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A4N0132666,10x3,5,Si50/VMQ 50
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03320-08X20
nlm 03320-06 x 30。“t”表示原地起步的時(shí)間，一般都是一檔或是二檔進(jìn)行起步，逐漸進(jìn)行換檔位處理，如果行駛到一定的預定距離時(shí)，車(chē)速所需要的時(shí)間。就是原地起步的時(shí)間。超車(chē)的加速時(shí)間也可以用“t”來(lái)進(jìn)行表示，的次高檔位的一些車(chē)，其車(chē)速在30或是4左右，全力加速要在一些高速路上所用的時(shí)間表示。

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