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江蘇邱成機電有限公司

專(zhuān)業(yè)采購歐洲工控產(chǎn)品、備品備件 。

優(yōu)勢供應品牌及型號：伍爾特五金工具及化學(xué)品，哈恩庫博，蓋米閥門(mén)，施邁賽開(kāi)關(guān)，IMM噴嘴，Ergoswiss液壓升降系統，Socla閥，kobold   科寶流量計開(kāi)關(guān)等，SBS平衡裝置，ODU連接器，SCHURTER  碩特濾波器等，amf 夾具，菲尼克斯魏格米勒端子連接器，本特利  英維思的模塊卡件等  

我們的優(yōu)勢：

1）直接從廠(chǎng)家采購，保證所有產(chǎn)品均為原裝。

2）價(jià)格合理，繞過(guò)層層代理，zui大限度的讓利給客戶(hù)。

3）渠道廣泛，國內有代理，或者有客戶(hù)保護廠(chǎng)家不賣(mài)的產(chǎn)品，只要您能提供型號，我們同樣可以從各國的分銷(xiāo)商來(lái)采購。

4）倉庫每周三統一拼箱發(fā)貨，極大節約了物流成本。

5）工程師為您提供專(zhuān)業(yè)的售前及售后技術(shù)咨詢(xún)服務(wù)。

江蘇邱成機電有限公司是一家集研發(fā)、工程、銷(xiāo)售、技術(shù)服務(wù)于一體的現代化企業(yè)，是國內自動(dòng)化領(lǐng)域具競爭力的設備供應商。公司主要經(jīng)營(yíng)歐美和日韓 等發(fā)達國家的機電一體化設備、高精度分析檢測儀器、環(huán)境與新能源工業(yè)設備及電動(dòng)工具等工控自動(dòng)化產(chǎn)品。 

憑借專(zhuān)業(yè)*的技術(shù)與商務(wù)

定位系統的主要用途：①陸地應用，主要包括車(chē)輛導航、應急反應、大氣物理觀(guān)測、地球物理資源勘探、工程測量、變形監測、地殼運動(dòng)監測、市政規劃控制等；②海洋應用，包括遠洋船航程航線(xiàn)測定、船只實(shí)時(shí)調度與導航、海洋救援、海洋探寶、水文地質(zhì)測量以及海洋平臺定位、海平面升降監測等；③航空航天應用，包括飛機導航、航空遙感姿態(tài)控制、低軌衛星定軌、、航空救援和載人航天器防護探測等。

具體應用如下：

1、船舶遠洋導航和進(jìn)港引水

2、飛機航路引導和進(jìn)場(chǎng)降落

3、汽車(chē)自主導航

4、地面車(chē)輛跟蹤和城市智能交通管理

5、緊急救生

6、個(gè)人旅游及野外探險

7、個(gè)人通訊終端（與手機，PDA，電子地圖等集成一體）：電力，郵電，通訊等網(wǎng)絡(luò )的時(shí)間同步：準確時(shí)間的授入、準確頻率的授入

8、測繪相關(guān)：道路和各種線(xiàn)路放樣、水下地形測量、地殼形變測量，大壩和大型建筑物變形監測

9、GIS應用：工程機械（輪胎吊，推土機等）控制、精細農業(yè)

在道路工程中的應用

GPS在道路工程中的應用，主要是用于建立各種道路工程控制網(wǎng)及測定航測外控點(diǎn)等。隨著(zhù)高等級公路的迅速發(fā)展，對勘測技術(shù)提出了更高的要求，由于線(xiàn)路長(cháng)，已知點(diǎn)少，因此，用常規測量手段不僅布網(wǎng)困難，而且難以滿(mǎn)足高精度的要求。國內已逐步采用GPS技術(shù)建立線(xiàn)路首級高精度控制網(wǎng)，然后用常規方法布設導線(xiàn)加密。實(shí)踐證明，在幾十公里范圍內的點(diǎn)位誤差只有2厘米左右，達到了常規方法難以實(shí)現的精度，同時(shí)也大大提前了工期。GPS技術(shù)也同樣應用于特大橋梁的控制測量中。由于無(wú)需通視，可構成較強的網(wǎng)形，提高點(diǎn)位精度，同時(shí)對檢測常規測量的支點(diǎn)也非常有效。GPS技術(shù)在隧道測量中也具有廣泛的應用前景，GPS測量無(wú)需通視，減少了常規方法的中間環(huán)節，因此，速度快、精度高，具有明顯的經(jīng)濟和社會(huì )效益。

在汽車(chē)導航和交通管理中的應用

三維導航是GPS的首要功能，飛機、輪船、地面車(chē)輛以及步行者都可以利用GPS導航器進(jìn)行導航。汽車(chē)導航系統是在定位系統GPS基礎上發(fā)展起來(lái)的一門(mén)新型技術(shù)。汽車(chē)導航系統由GPS導航、自律導航、微處理機、車(chē)速傳感器、陀螺傳感器、CD-ROM驅動(dòng)器、LCD顯示器組成。GPS導航系統與電子地圖、無(wú)線(xiàn)電通信網(wǎng)絡(luò )、計算機車(chē)輛管理信息系統相結合，可以實(shí)現車(chē)輛跟蹤和交通管理等許多功能。

地圖查詢(xún)

（1）可以在操作終端上搜索目的地位置；

（2）可以記錄位置信息并保留，或共享這些位置信息；

（3）模糊查詢(xún)某個(gè)位置附近的各種信息。

路線(xiàn)規劃

（1）GPS導航系統會(huì )根據用戶(hù)設定的起始點(diǎn)和目的地，自動(dòng)規劃一條線(xiàn)路。

（2）規劃線(xiàn)路可以設定是否要經(jīng)過(guò)某些途徑點(diǎn)。

（3）規劃線(xiàn)路可以設定是否避開(kāi)高速等實(shí)用功能。

自動(dòng)導航

（1）語(yǔ)音導航：

用語(yǔ)音提前向駕駛者提供路口轉向，導航系統狀況等行車(chē)信息，是導航中最重要的一個(gè)功能，使用戶(hù)無(wú)需觀(guān)看操作終端，通過(guò)語(yǔ)音提示就可以安全到達目的地。

（2）畫(huà)面導航：

在操作終端上，會(huì )顯示地圖、車(chē)輛位置、行車(chē)速度、目的地的距離、規劃的路線(xiàn)提示、路口轉向提示等行車(chē)信息。

（3）重新規劃線(xiàn)路：

當沒(méi)有按規劃的線(xiàn)路行駛，或者走錯路口時(shí)，GPS 導航系統會(huì )根據用戶(hù)位置，重新規劃一條新的線(xiàn)路。

衛星接收機

GPS衛星接收機種類(lèi)很多，根據型號分為測地型、全站型、定時(shí)型、手持型、集成型；根據用途分為車(chē)載式、船載式、機載式、星載式、彈載式。

1、按接收機的用途分類(lèi)

（1）導航型接收機

此類(lèi)型接收機主要用于運動(dòng)載體的導航，它可以實(shí)時(shí)給出載體的位置和速度。這類(lèi)接收機 一般采用C/A碼偽距測量，單點(diǎn)實(shí)時(shí)定位精度較低，一般為±10m，有SA影響時(shí)為±100m。這類(lèi)接收機價(jià)格便宜，應用廣泛。根據應用領(lǐng)域的不同，此類(lèi)接收機還可以進(jìn)一步分為：

車(chē)載型——用于車(chē)輛導航定位；

航海型——用于船舶導航定位；

航空型——用于飛機導航定位。由于飛機運行速度快，因此，在航空上用的接收機 要求能適應高速運動(dòng)。

星載型——用于衛星的導航定位。由于衛星的速度高達7km/s以上，因此對接收機的要求更高。

（2）測地型接收機

測地型接收機主要用于精密大地測量和精密工程測量。這類(lèi)儀器主要采用載波相位觀(guān)測值進(jìn)行相對定位，精度高，儀器結構復雜，價(jià)格較貴。根據使用用途和精度，又分為靜態(tài)（單頻）接收機和動(dòng)態(tài)（雙頻）接收機，即RTK。

（3）授時(shí)型接收機

這類(lèi)接收機主要利用GPS衛星提供的高精度時(shí)間標準進(jìn)行授時(shí)，常用于天文臺及無(wú)線(xiàn)電通訊中時(shí)間同步。

按接收機的載波頻率分類(lèi)。

（4）單頻接收機

單頻接收機只能接收L1載波信號，測定載波相位觀(guān)測值進(jìn)行定位。由于不能有效消除電離層延遲影響，單頻接收機只適用于短基線(xiàn)（

（5）雙頻接收機

雙頻接收機可以同時(shí)接收L1，L2載波信號。利用雙頻對電離層延遲的不一樣，可以消除電離層對電磁波信號的延遲的影響，因此雙頻接收機可用于長(cháng)達幾千公里的精密定位。

2、按接收機通道數分類(lèi)

GPS接收機能同時(shí)接收多顆GPS衛星的信號，為了分離接收到的不同衛星的信號，以實(shí)現對衛星信號 的跟蹤、處理和量測，具有這樣功能的器件稱(chēng)為天線(xiàn)信號通道。根據接收機所具有 的通道種類(lèi)可分為多通道接收機、序貫通道接收機和多路復用通道接收機。

3、按接收機工作原理分類(lèi)

（1）碼相關(guān)型接收機

碼相關(guān)型接收機是利用碼相關(guān)技術(shù)得到偽距觀(guān)測值。

（2）平方型接收機

平方型接收機是利用載波信號的平方技術(shù)去掉調制信號，來(lái)恢復完整的載波信號 通過(guò)相位計測定接收機內產(chǎn)生的載波信號與接收到的載波信號之間的相位差，測定偽距觀(guān)測值。

（3）混合型接收機

這種儀器是綜合上述兩種接收機的優(yōu)點(diǎn)，既可以得到碼相位偽距，也可以得到載波相位觀(guān)測值。

（4）干涉型接收機

這種接收機是將GPS衛星作為射電源，采用干涉測量方法，測定兩個(gè)測站間距離。

經(jīng)過(guò)20余年的實(shí)踐證明，GPS系統是一個(gè)高精度、全天候和性的無(wú)線(xiàn)電導航、定位和定時(shí)的多功能系統。GPS技術(shù)已經(jīng)發(fā)展成為多領(lǐng)域、多模式、多用途、多機型的國際性高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。

預警器

GPS預警器是通過(guò)GPS衛星在GPS預警器中設定坐標來(lái)完成的，比如遇到一個(gè)電子眼，然后通過(guò)相關(guān)設備在電子眼的正下方設立一個(gè)坐標，這樣使得裝上該坐標點(diǎn)數據的預警器在達到坐標點(diǎn)的前300米左右就會(huì )開(kāi)始預警，起到預警作用。

發(fā)展編輯 語(yǔ)音

由于GPS技術(shù)所具有的全天候、高精

度和自動(dòng)測量的特點(diǎn)，作為先進(jìn)的測量手段和新的生產(chǎn)力，已經(jīng)融入了國民經(jīng)濟建設、國防建設和社會(huì )發(fā)展的各個(gè)應用領(lǐng)域。

隨著(zhù)冷戰結束和經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，美國政府宣布2000年至2006年期間，在保證美國國家安全不受威脅的前提下，取消SA政策，GPS民用信號精度在范圍內得到改善，利用C/A碼進(jìn)行單點(diǎn)定位的精度由100米提高到20米，這將進(jìn)一步推動(dòng)GPS技術(shù)的應用，提高生產(chǎn)力、作業(yè)效率、科學(xué)水平以及人們的生活質(zhì)量，刺激GPS市場(chǎng)的增長(cháng)。據有關(guān)，在美國，單單是汽車(chē)GPS導航系統，2000年后的市場(chǎng)將達到30億美元，而在中國，汽車(chē)導航的市場(chǎng)也將達到50億元人民幣?？梢?jiàn)，GPS技術(shù)市場(chǎng)的應用前景非?？捎^(guān)。

1、GPS連續運行站網(wǎng)和綜合服務(wù)系統的發(fā)展

在地基GPS連續運行站（約200個(gè)）的基礎上所組成的IGS(International GPS Service），是GPS連續運行站網(wǎng)和綜合服務(wù)系統的范例。它無(wú)償向用戶(hù)提供GPS各種信息，如GPS精密星歷、快速星歷、預報星歷、IGS站坐標及其運動(dòng)速率、IGS站所接收的GPS信號的相位和偽距數據、地球自轉速率等。這些信息在大地測量和地球動(dòng)力學(xué)方面支持了無(wú)數的科學(xué)項目，包括電離層、氣象、參考框架、精密時(shí)間傳遞、高分辨的推算地球自轉速率及其變化、地殼運動(dòng)等。

（1） IGS提供的軌道有三類(lèi)：一是最終（精密）軌道，要在10—12天以后得到它，常用于精密定位；二是快報軌道，要在1天以后得到，它常用于大氣的水汽含量、電離層計算等；還有一類(lèi)是預報軌道。

關(guān)于對GPS星鐘偏差方面的估計，只有兩個(gè)IGS分析中心提供。IGS近200個(gè)連續運行的跟蹤站中，使用的外部頻率標準近70個(gè)，其中約30個(gè)使用氫鐘，約20個(gè)使用銫原子鐘，約20個(gè)使用銣原子鐘，其余的使用GPS內部的晶體震蕩器。

（2） IGS還提供極移和世界時(shí)信息。IGS公布的最終的每日極坐標（x，y），其精度為±0.1mas，快報的相應精度為±0.2mas。GPS作為一種空間大地測量技術(shù)，本身并不具備測定世界時(shí)（UT）的功能，但由于一方面GPS衛星軌道參數和UT相關(guān)，另一方面，也和測定地球自轉速率有關(guān)，而自轉速率又是UT的時(shí)間導數，因此IGS仍能給出每天的日長(cháng)（LOD）值。IGS還能進(jìn)一步求定章動(dòng)項和高分辨率的極移（達每2小時(shí)1次），后者主要源于IGS各觀(guān)測站觀(guān)測質(zhì)量的提高，數據傳輸迅速和及時(shí)，以及數據處理方法的改進(jìn)，并沒(méi)有本質(zhì)的改變，而前者卻是技術(shù)上的一個(gè)跨躍。

（3） IGS提供的一個(gè)極為有用和重要的信息是IGS的那些連續運行站（跟蹤站）的坐標、相應的框架、歷元和站移動(dòng)速度。前者精度好于1cm，后者精度好于1mm/y。IGS站坐標所采用的坐標參考框架是和IERS互相協(xié)調的。1993年末開(kāi)始使用ITRF91，1994年使用ITRF92，1995年到1996年中期使用ITRF93，1996年中期到1998年4月一直使用ITRF94，1998年3月1日轉而采用ITRF96，1999年

8月1日開(kāi)始IGS采用ITRF97。

（4） IGS在測定短期章動(dòng)方面的新貢獻：GPS技術(shù)不能確定UT，而只能確定日長(cháng)，同樣這一原則也適用于章動(dòng)，即GPS數據不能測定章動(dòng)的經(jīng)度和傾角，但能確定這些量的時(shí)間變率（對時(shí)間的導數）。

就地區性的GPS連續運行站網(wǎng)和綜合服務(wù)系統而言，發(fā)達國家也已做了很多這方面工作，取得了進(jìn)展。在美國布設了GPS“連續運行參考站"（CORS）系統。它由美國大地測量局（NGS）負責，該系統的當前目標是（1）使美國各地的全部用戶(hù)能更方便的利用它來(lái)達到厘米級水平的定位和導航；（2）促進(jìn)用戶(hù)利用CORS來(lái)發(fā)展GIS；（3）監測地殼形變；④求定大氣中水汽分布；⑤監測電離層中自由電子濃度和分布。

截止1999年9月CORS已有156個(gè)站，而美國NGS宣布為了強化CORS系統，以每個(gè)月增加3個(gè)站的速度來(lái)改善該系統的空間覆蓋率。此外，CORS的數據和信息包括接收的偽距和相位信息、站坐標、站移動(dòng)速率矢量、GPS星氣、站四周的氣象數據等，用戶(hù)可以通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò )，如Internet很容易下載而得到。

團隊， 公司在為客戶(hù)帶來(lái)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的同時(shí)還可提供自動(dòng)化工程技術(shù)服務(wù)及成套解決方案。