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江蘇邱成機電有限公司
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優(yōu)勢供應P-LINE啟動(dòng)器STL 3-6925
更新時(shí)間：2022-06-15
產(chǎn)品型號：
描述：優(yōu)勢供應P-LINE啟動(dòng)器STL 3-6925江蘇邱成機電總部位于德國B(niǎo)raunschweig市，源頭采購零中間環(huán)節，享受歐洲本土企業(yè)待遇每天都有航班，物流更迅速，貨期更準確工控產(chǎn)品、儀器儀表，備品備件，稀有品牌一樣能供貨。
優(yōu)勢供應P-LINE啟動(dòng)器STL 3-6925的詳細資料：
優(yōu)勢供應P-LINE啟動(dòng)器STL 3-6925
優(yōu)勢供應P-LINE啟動(dòng)器STL 3-6925
江蘇邱成機電有限公司
專(zhuān)業(yè)采購歐洲工控產(chǎn)品、備品備件 。
優(yōu)勢供應品牌及型號：伍爾特五金工具及化學(xué)品，哈恩庫博，蓋米閥門(mén)，施邁賽開(kāi)關(guān)，IMM噴嘴，Ergoswiss液壓升降系統，Socla閥，kobold 科寶流量計開(kāi)關(guān)等，SBS平衡裝置，ODU連接器，SCHURTER 碩特濾波器等，amf 夾具，菲尼克斯魏格米勒端子連接器，本特利 英維思的模塊卡件等
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2）價(jià)格合理，繞過(guò)層層代理，zui大限度的讓利給客戶(hù)。
3）渠道廣泛，國內
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有代理，或者有客戶(hù)保護廠(chǎng)家不賣(mài)的產(chǎn)品，只要您能提供型號，我們同樣可以從各國的分銷(xiāo)商來(lái)采購。
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江蘇邱成機電有限公司是一家集研發(fā)、工程、銷(xiāo)售、技術(shù)服務(wù)于一體的現代化企業(yè)，是國內自動(dòng)化領(lǐng)域具競爭力的設備供應商。公司主要經(jīng)營(yíng)歐美和日韓 等發(fā)達國家的機電一體化設備、高精度分析檢測儀器、環(huán)境與新能源工業(yè)設備及電動(dòng)工具等工控自動(dòng)化產(chǎn)品。
激光在工業(yè)上，也應用極為廣泛，因為激光在激光束聚焦在材料表面的時(shí)候能夠使材料熔化，使激光束與材料沿一定軌跡作相對運動(dòng),從而形成一定形狀的切縫。七十年代后,為了改善和提高火焰切割的切口質(zhì)量,又推廣了氧乙烷精密火焰切割和等離子切割。在工業(yè)生產(chǎn)中有一定的適用范圍。
激光玻璃
激光玻璃是一種以玻璃為基質(zhì)的固體激光材料。它廣泛應用于各類(lèi)型固體激光光器中，并成為高功率和高能量激光器的主要激光材料。
激光玻璃由基質(zhì)玻璃和激活離子兩部分組成。激光玻璃各種物理化學(xué)性質(zhì)主要由基質(zhì)玻璃決定，而它的光譜性質(zhì)則主要由激活離子決定。但是基質(zhì)玻璃與激活離子彼此間互相作用，所以激活離子對激光玻璃的物理化學(xué)性質(zhì)有一定的影響，而基質(zhì)玻璃對它的光譜性質(zhì)的影響有時(shí)還是相當重要的。
激光冷卻
激光冷卻（laser cooling）利用激光和原子的相互作用減速原子運動(dòng)以獲得超低溫原子的高新技術(shù)。這一重要技術(shù)早期的主要目的是為了精確測量各種原子參數，用于高分辨率激光光譜和超高精度的量子頻標（原子鐘），后來(lái)卻成為實(shí)現原子玻色-愛(ài)因斯坦凝聚的關(guān)鍵實(shí)驗方法。激光冷卻有許多應用，如：原子光學(xué)、原子刻蝕、原子鐘、光學(xué)晶格、光鑷子、玻色-愛(ài)因斯坦凝聚、原子激光、高分辨率光譜以及光和物質(zhì)的相互作用的基礎研究等等。
激光光譜
| DICHTKOPF DXR 265 L |
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| DPZO-AES-PS-471-D5/DG |
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| SNOLTAERI04000 |
| TG40-52/30285 |
| 31793 |
| SM 50-13/2-3 IE2 |
| SN4-GL 63/45-350 EHhTV spez;123132 |
| PW42AGS |
| Praezisionsohmmeter PRM5 and PT100 Temperatursensor mit 4-poligem DIN-Stecker |
| SIN-S-085-LPS-X-1-Medium Nr.044460 |
| SN.0727104 ETN-67/4 |
| 4WRZE10W8-85-7X/6EG24N9K31/F1D3M R901094002 |
| OMG 32+UOD 03+1x BEG 44 |
| BLADE DE 1200 DI 140H7 S9 Z42 |
| TYPE-5,0.001~0.999Kg/m,10Hz ~ 600Hz,NS232-Serlal Port,280g |
| EC.160-165M 46007748 EBRO |
| 4WRZE16W6-150-7X/6EG24N9EK31/F1M |
燃油泵及燃油濾清器故障
啟動(dòng)困難時(shí)，一般燃油泵是能正常工作，其問(wèn)題多是油泵濾網(wǎng)堵塞致使油泵不能足量吸入燃油或燃油濾清器不暢通引起供油系統壓力不足。
3、冷啟動(dòng)系統故障
在有些車(chē)型中設有冷啟動(dòng)噴油器，在冷啟動(dòng)時(shí)將混合氣加濃以改善冷啟動(dòng)性能。冷啟動(dòng)噴油器由啟動(dòng)開(kāi)關(guān)和熱敏時(shí)控開(kāi)關(guān)控制，噴油持續時(shí)間取決于熱敏時(shí)控開(kāi)關(guān)加熱線(xiàn)圈電流和冷卻水的溫度。
冷啟動(dòng)系統故障多表現為：冷啟動(dòng)噴油器被膠質(zhì)物堵塞，影響噴油霧化質(zhì)量，導致冷啟動(dòng)困難；冷啟動(dòng)噴油器失效不能正常工作；熱敏時(shí)控開(kāi)關(guān)短路（觸點(diǎn)常閉）或斷路（常開(kāi)），如果觸點(diǎn)常閉，則熱車(chē)時(shí)仍控制冷啟動(dòng)噴油器噴入過(guò)多燃油而導致熱啟動(dòng)困難，如果時(shí)控開(kāi)關(guān)短路，冷啟動(dòng)噴油器始終不能工作而導致冷啟動(dòng)困難。
4、噴油器故障
噴油器故障一般表現為：噴油器噴孔被膠質(zhì)物體堵塞，積炭或密封不嚴造成滴漏，從而導致混合氣濃度過(guò)小或過(guò)大。其檢測方法是：首先啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，用聽(tīng)診器在每個(gè)噴油器處檢查運作聲音，如聽(tīng)不到聲音，應檢查配線(xiàn)連接器、噴油器或來(lái)自ECU的噴射信號；然后，用萬(wàn)用表測量噴油器端子間的電阻，如電阻值與規定值不符，則更換噴油器；最后，檢查噴油器的噴油量，其值應在正常范圍內且各缸噴油量差值小于5cm3。
5、水溫傳感器故障
水溫傳感器是用來(lái)檢測冷卻水的溫度，并將其轉化為與溫度有關(guān)的電壓信號輸入ECU，作為ECU修正噴油量的依據。如果水溫傳感器失效或與ECU間配線(xiàn)斷路、短路、表面水垢嚴重時(shí)，都會(huì )造成輸出信號出現較大偏差，最終使噴油器不能適時(shí)增大或減少?lài)娪土?，導致啟?dòng)困難。
6、怠速控制閥（ISC）故障
大多數電噴發(fā)動(dòng)機都采用步進(jìn)電機型怠速控制閥，ECU根據發(fā)動(dòng)機的工況，調節步進(jìn)電機電磁線(xiàn)圈的通電順序，使步進(jìn)電機軸上的錐閥體旋入或旋出，調節旁通空氣道的開(kāi)度，實(shí)現旁通進(jìn)氣量的調節。
如果發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)困難但稍踩油門(mén)卻能啟動(dòng)，則說(shuō)明怠速控制閥故障。拆解ISC閥會(huì )發(fā)現閥體錐面有較多積炭、膠質(zhì)粘滯、油污堆積，結果減小了錐形閥的可調范圍，致使冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)，進(jìn)氣量減小、混合氣過(guò)濃而出
| W-D112/110-2/3K0 |
| 682434-25 |
| TG40-52,no:22533 |
| TG40-28/22533 |
| 30011221 PHE 100/40 V |
| R911319473 MSK061C-0600-NN-M2-UG1-RNNN |
| DE0460078,CNVX-6125DBE-165/G80/C120 |
| GHK6140 |
| LC093F ML440+-5UM ID:557661-04 |
| SAL303/670-2MZ+020(160L/min ,18m) |
| MT-ST160SK/TT/5/12m Atr nr:63502-512-000010 |
| Art Nr：703590/281-8800-350000-23-00/214 |
| STA601/560-52GXZ+1139 |
| QX41-050/21-010R09 |
| CSH01.1C-SE-ENS-NNN-NNN-S1-S-NN-FW,R911305536 |
| NCB20.1105/IC |
| QY-2052.0014 |
| FF14012011V2 |
| STH611A490-MV+211 |
| dtfb-200 |
| DTEB-2000 |
| DTMX-1000 |
.電磁開(kāi)關(guān)結構特點(diǎn)
圖12.電磁開(kāi)關(guān)工作原理
當吸引線(xiàn)圈和保持線(xiàn)圈通電產(chǎn)生的磁通方向相同時(shí)，其電磁吸力相互疊加，可以吸引活動(dòng)鐵心向前移動(dòng)，直到推桿前端的觸盤(pán)將電動(dòng)開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)接通勢電動(dòng)機主電路接通為止。
當吸引線(xiàn)圈和保持線(xiàn)圈通電產(chǎn)生的磁痛方向相反時(shí)，其電磁吸力相互抵消，在復位彈簧的作用下，活動(dòng)鐵心等可移動(dòng)部件自動(dòng)復位，觸盤(pán)與觸點(diǎn)斷開(kāi)，電動(dòng)機主電路斷開(kāi)。
起動(dòng)繼電器
起動(dòng)繼電器的結構，由電磁鐵機構和觸點(diǎn)總成組成。線(xiàn)圈分別與殼體上的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)端子和搭鐵端子“E"連接，固定觸點(diǎn)與起動(dòng)機端子“S"連接，活動(dòng)觸點(diǎn)經(jīng)觸點(diǎn)臂和支架與電池端子“BAT"相連。起動(dòng)繼電器觸電為常開(kāi)觸點(diǎn)，當線(xiàn)圈通電時(shí)，繼電器鐵心便產(chǎn)生電磁力，使其觸點(diǎn)閉合，從而將繼電器控制的吸引線(xiàn)圈和保持線(xiàn)圈電路接通。
東風(fēng)EQ1090型汽車(chē)起動(dòng)電路
東風(fēng)EQ1090型汽車(chē)使用的是QD124型起動(dòng)機，為電磁控制強嚙合式起動(dòng)機，采用滾動(dòng)式單向離合器、驅動(dòng)齒輪為11齒，額定功率為1.5kw，包括控制電路和起動(dòng)機主電路。
1. 控制電路
控制電路包括起動(dòng)繼電器控制電路和起動(dòng)機電磁開(kāi)關(guān)控制電路。
起動(dòng)繼電器控制電路是由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制的，被控制對象是繼電器線(xiàn)圈電路。當接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)起動(dòng)擋時(shí)，電流從蓄電池政界經(jīng)過(guò)起動(dòng)機電源接線(xiàn)柱到電流表，在從電流表經(jīng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，繼電器線(xiàn)圈回到蓄電池負極。于是繼電器鐵心產(chǎn)生較強的電磁吸力，是繼電器觸點(diǎn)閉合，接通起動(dòng)機電磁開(kāi)關(guān)的控制電路。
2. 主電路
電磁開(kāi)關(guān)接通后，吸引線(xiàn)圈3和保持線(xiàn)圈4產(chǎn)生強的電磁引力，將起動(dòng)機主電路接通。電路為：
蓄電池正極→起動(dòng)機電源接線(xiàn)柱 → 電磁開(kāi)關(guān)→ 勵磁繞阻 → 電樞繞阻→搭鐵→ 蓄電池負極，于是起動(dòng)機產(chǎn)生電磁轉距，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機。
電子噴射汽車(chē)的啟動(dòng)故障分析
發(fā)動(dòng)機能正常啟動(dòng)必須具備三個(gè)要素：壓縮、火花和混合氣。如果某一要素工作異常便會(huì )引起發(fā)動(dòng)機不能啟動(dòng)或啟動(dòng)困難。導致電噴發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)故障因素較多，下面分析的故障都是在蓄電池電壓、啟動(dòng)系統工作正常、發(fā)動(dòng)機具有良好的壓縮和火花、排氣凈化裝置工作正常的情況下發(fā)生的。
啟動(dòng)故障一般表現為不能啟動(dòng)和啟動(dòng)困難，其中啟動(dòng)困難又分為冷啟動(dòng)困難和熱啟動(dòng)困難。
不能啟動(dòng)
發(fā)動(dòng)機不能啟動(dòng)且無(wú)著(zhù)火征兆，一般是由于燃油沒(méi)有噴射引起的，其原因主要有以下幾點(diǎn)：
1、轉速信號系統故障
發(fā)動(dòng)機轉速和曲軸位置傳感器在發(fā)動(dòng)機工作時(shí)檢測其轉速信號、提供曲軸位置信號，并作為控制系統進(jìn)行各項控制的主要依據和基礎。如果傳感器或其線(xiàn)路出現故障，電控單元不能接收到速度信號和曲軸位置信號，就無(wú)法正確地控制燃油噴射和點(diǎn)火正時(shí)，就會(huì )出現噴油器不動(dòng)作，火花塞不跳火的現象。用聽(tīng)診器和正時(shí)燈進(jìn)行檢查，便可確認噴油器和火花塞是否工作。
出現上述故障時(shí)，一般自診斷系統可顯示出故障代碼，應對轉速傳感器、1和2號凸輪軸位置傳感器及其線(xiàn)路進(jìn)行全面檢查。首先斷開(kāi)各傳感器的接線(xiàn)器，檢查它們的電阻，如阻值不正常，則須更換；如正常，再檢查ECU與各傳感器的配線(xiàn)和接線(xiàn)器是否正常。
2、燃油泵及控制電路故障
如果燃油泵或控制電路出現故障，也會(huì )造成供油系統沒(méi)有燃油壓力。即使噴油器工作正常，燃油也不能正常噴射。檢查方法是：用短接線(xiàn)連接診斷插端子+B和FP然后接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（不啟動(dòng)），檢查進(jìn)油軟管中有無(wú)壓力。如果軟管中有壓力且可聽(tīng)到回油聲，說(shuō)明燃油泵本身沒(méi)有問(wèn)題；否則，應檢查燃油泵，可用萬(wàn)用表測量端子4和5之間的電阻，如與規定不符，則需更換燃油泵。如果燃油泵工作正常，則應檢查其控制電路，主要包括保險絲、EFI主繼電器、燃油泵繼電器、電阻器以及各配線(xiàn)和接線(xiàn)器。
啟動(dòng)困難
冷啟動(dòng)困難和熱啟動(dòng)困難的影響因素和檢查方法大體相同。就混合氣濃度而言，有混合氣過(guò)稀和混合氣過(guò)濃兩種情況。影響供油的故障可能出現在燃油質(zhì)量、燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調節器、冷啟動(dòng)系統、噴油器和水溫傳感器上；影響進(jìn)氣的故障多表現為空氣濾清器堵塞、進(jìn)氣系統漏氣和怠速控制故障。
1、燃油壓力調節器故障
燃油系統的油壓對混合氣濃度有直接的影響，因此首先應檢查燃油壓力。方法是：先將燃油壓力表接入燃油管路中，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，測量燃油壓力。如果燃油壓力過(guò)高，則應更換壓力調節器；壓力過(guò)低時(shí)，可夾住回油軟管，若燃油壓力上升到正常值說(shuō)明燃油壓力調節器損壞，否則可檢查燃油泵和燃油濾清器。停機后檢查燃油壓力應保持在規定值5min，否則說(shuō)明噴油器滲漏，導致混合氣過(guò)濃。
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